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Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversion 2025 IXO 1:18

Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversion 2025 IXO 1:18 18RMC230B Druckguss
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IXO bringt den Hyundai i20 N Rally1 von Ott Tänak und Martin Järveoja im Maßstab 1:18 als Nachtversion der Rallye Monte Carlo 2025 in die Vitrine. Startnummer 8, die Fahrerpaarung aus der erfolgreichen Toyota-Zeit und das charakteristische Hyundai-Livree der Rally1-Saison sind sauber wiedergegeben. Die Karosserie aus Zinkdruckguss ist als geschlossene Einheit gefertigt, ohne öffnende Teile, dafür mit engen Spaltmaßen und einer Lackierung, die unter direktem Licht Tiefe zeigt. Für Sammler, die WRC-Saisons livreeweise aufbauen, ergänzt dieses Modell die Rally1-Chronologie um eine der spektakulärsten Etappen des Kalenders.
Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversion 2025 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Hyundai
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC230B
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Hyundai i20 N Rally1 #8 O. Tanak / M. Jarveoja Rally Monte Carlo Nachtversion 2025 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO reproduziert im Maßstab 1:18 den Hyundai i20 N Rally1 von Ott Tänak und Martin Järveoja, Startnummer 8, in der Nachtversion der Rallye Monte Carlo 2025. Die Zinkdruckguss-Karosserie ist als geschlossene Einheit gefertigt, mit präziser Lackierung und sauberen Spaltmaßen. Ein Baustein für jede WRC-Rally1-Vitrine.

Monte Carlo eröffnet die WRC-Saison seit Jahrzehnten mit einer Mischung aus Schnee, Eis und trockenem Asphalt, oft innerhalb derselben Etappe wechselnd. Die Nachtetappen durch die Berge über Monaco, allen voran der Col de Turini, gehören zu den bekanntesten Prüfungen des Rallyesports. IXO widmet diesem Moment eine eigene Ausführung des i20 N Rally1 mit der Startnummer 8 von Ott Tänak und Martin Järveoja, die genau diese Atmosphäre auf die Vitrine überträgt.

Der Hyundai i20 N Rally1 von Tänak und Järveoja

Startnummer 8: zwei erfahrene Weltmeister an Bord

Ott Tänak und Martin Järveoja bilden eine der eingespielten Paarungen im modernen WRC-Feld. Gemeinsam holten sie 2019 mit Toyota den WM-Titel in der Fahrer- und Beifahrerwertung, bevor der Weg über M-Sport Ford wieder zu Hyundai Motorsport führte. Startnummer 8 markiert ihren Platz im Werksteam für die Saison 2025, in der der i20 N Rally1 als Hyundais Antwort auf die aktuellen Rally1-Reglements antritt. Seit der Einführung dieser Fahrzeugklasse 2022 prägen Sicherheitszelle, verbreiterte Kotflügel und die typische Aerodynamik das Erscheinungsbild aller Top-Fahrzeuge, und IXO überträgt diese Silhouette maßstabsgetreu auf die 1:18-Karosserie. In dieser Größe deckt IXO traditionell mehrere Teams und Fahrer der laufenden WRC-Saison ab, was den Aufbau eines vollständigen Rally1-Starterfeldes im Maßstab 1:18 erleichtert.

Die Nachtetappe am Col de Turini

Monte Carlo ist die einzige WRC-Runde, die traditionell mit einer Nachtetappe beginnt, und der Col de Turini gilt als deren bekannteste Prüfung. Scheinwerferkegel, die sich durch enge Kehren über den Bergen von Monaco schneiden, gehören zu den meistfotografierten Motiven im Rallyesport. Die als Nachtversion bezeichnete Ausführung dieses i20 N Rally1 greift genau diesen Moment auf: Zusatzscheinwerfer und Lichtbalken sind so abgesetzt, dass sie die nächtliche Wirkung des Originals andeuten, ohne dass am Modell selbst etwas beleuchtet wird. Für Sammler, die Rallye Monte Carlo als Saisonauftakt besonders schätzen, ist diese Ausführung die naheliegende Ergänzung zu den Tagesversionen derselben Livree.

IXOs Zinkdruckguss-Ausführung des Hyundai i20 N Rally1 in 1:18

Gewicht, Lackierung und Spaltmaße

Die Zinklegierung gibt dem Modell sofort spürbares Gewicht in der Hand, eine Dichte, die leichtere Kunststoff- oder Harzausführungen nicht erreichen. Metall verträgt zudem jahrelanges Handling und Umstellen in der Vitrine, ohne an Kanten auszubrechen, wie es bei spröderen Materialien vorkommen kann. Die Lackierung liegt auf einer harten Metallschale, wodurch der Glanz unter direktem Vitrinenlicht tief und gleichmäßig wirkt, und die Sponsorendekore der Saison 2025 sind sauber registriert, ohne Verläufe an den Kanten. Gusstoleranzen bei Zinkdruckguss fallen naturgemäß etwas großzügiger aus als bei handgefertigtem Harz, was sich in geringfügig breiteren Spaltmaßen entlang der Karosseriekanten zeigt, ohne die Gesamtwirkung zu stören.

Eine geschlossene Karosserie ohne bewegliche Teile

Türen, Motorhaube und Heckklappe sind an diesem Modell fest verbaut, keine dieser Flächen lässt sich öffnen. Das ist an dieser Preis- und Fertigungsstufe eine übliche und bewusste Entscheidung, keine Einschränkung: Ohne Scharniertoleranzen einzuplanen, kann die Karosserie als ein durchgehendes Stück gegossen werden, was engere und gleichmäßigere Spaltmaße entlang der Türlinien erlaubt. Mit dem Fingernagel lässt sich die Kontur der Tür als einzelne, saubere Rille nachfahren, ohne Sprung oder Versatz. Wer den Innenraum eines Rally1-Fahrzeugs im Detail studieren möchte, etwa den Käfig oder die Sitzschalen, greift besser zu einer Ausführung mit öffnenden Teilen. Wer dagegen eine ruhige, ununterbrochene Silhouette für die Vitrine sucht, findet hier genau das.

Maßstab, Preissegment und Einordnung im WRC-Sammlermarkt

Im WRC-Sammelmarkt konkurrieren zwei Ansätze: die kompaktere 1:43-Größe, in der ganze Saisonfelder auf wenigen Regalmetern Platz finden, und der Maßstab 1:18, der Karosserielinien, Aerodynamikteile und Lackdetails deutlich größer und damit prüfbarer darstellt. IXO bedient beide Größen und positioniert sich mit Zinkdruckguss-Modellen wie diesem im zugänglichen Mittelsegment, unterhalb reiner Harz-Spezialisten wie Spark, deren kleine Auflagen handfinishte Details zu einem entsprechend höheren Preis bieten. Für Rally1-Fahrzeuge mit ihren markanten Lufteinlässen und Diffusoren zahlt sich der größere Maßstab besonders aus, weil sich Details wie die Kotflügelverbreiterungen oder das Sponsorenpaket klar ablesen lassen. Wer eine ganze Saison in überschaubarem Regalplatz sammeln möchte, greift eher zu 1:43; wer einzelne Fahrzeuge wie dieses Werksauto im Detail studieren will, findet im Maßstab 1:18 den passenderen Rahmen. Die Zinkdruckguss-Fertigung von IXO liegt preislich und qualitativ zwischen Einstiegsdiecast und den aufwendig gefertigten Harzmodellen der Spitzenklasse, ein solides Mittelfeld für Sammler, die Wert auf saubere Verarbeitung legen, ohne den Preis eines Sammlerstücks der obersten Kategorie zu zahlen. Beim Prüfen der Umsetzung lohnt sich der Blick auf wenige Details: Sitzen die Kotflügelverbreiterungen bündig zur Karosserie, ist der Dachlufteinlass sauber abgesetzt, und wirkt das Fahrwerk durch die für Schotter- und Asphalt-Etappen typische Bodenfreiheit stimmig? Diese Punkte verraten mehr über die Sorgfalt der Fertigung als die reine Materialangabe.

Platz in der Rally1-Vitrine

In einer thematischen Vitrine ergänzt dieser i20 N Rally1 andere Fahrzeuge der laufenden WRC-Saison und lässt sich mit früheren Toyota-Modellen der gleichen Fahrerpaarung kombinieren, um die sportliche Laufbahn von Tänak und Järveoja über mehrere Hersteller hinweg nachzuzeichnen. Bei etwa 25 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 passt das Modell problemlos in ein Standardregal von 30 Zentimetern Tiefe, und die geschlossene Karosserie zeigt sich von jedem Blickwinkel ohne störende Spaltschatten. Für Sammler, die WRC-Saisons Rallye für Rallye aufbauen, markiert die Monte-Carlo-Ausführung traditionell den Auftakt, bevor im Jahresverlauf weitere Etappen und Livreen folgen. Die Nachtversion setzt dabei einen persönlichen Akzent: ein Hinweis auf jene Stunden am Col de Turini, die für viele Fans den eigentlichen Charakter der Rallye ausmachen. Regelmäßiges Abstauben und ein Platz fern direkter Sonneneinstrahlung erhalten die Lackierung über Jahre, während gezieltes Vitrinenlicht die Sponsorendekore und die Zinkdruckguss-Oberfläche am besten zur Geltung bringt. So bleibt das Modell über Jahre hinweg ein verlässlicher Blickfang.

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