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Ferrari 308 GTS Weiß MCG 1:18

Neuzugang
Ferrari 308 GTS Weiß MCG 1:18 MCG18664 Druckguss
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MCGs 1:18 Diecast-Modell bildet den Ferrari 308 GTS in Weiß nach, den von Pininfarina gezeichneten V8-Targa von 1977. Als geschlossene Karosserie konzentriert sich die Detailarbeit auf Lackqualität, Spaltmaße und die charakteristische Keilform der späten 1970er-Jahre. Ein zugängliches Modell für Sammler, die neben dem Dino auch Ferraris erste V8-Generation in der Vitrine ergänzen möchten.
Ferrari 308 GTS Weiß MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18664
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 308 GTS Weiß MCG 1:18 im Detail

TL;DR: MCGs Ferrari 308 GTS in Weiß, 1:18 Diecast von 1977, bildet den von Pininfarina gezeichneten V8-Targa als geschlossenes Modell nach. Als direkter Nachfolger der Dino-Mittelmotor-Philosophie markiert der 308 den Übergang zum Achtzylinder bei Ferraris Straßenfahrzeugen und bleibt ein zugänglicher Einstieg in die klassische Ferrari-Sammlung, zugänglich im Preis und reich an Geschichte.

Mit dem 308 GTB und seiner offenen GTS-Schwester löste Ferrari Mitte der 1970er-Jahre den Dino als Mittelmotor-Einstiegsmodell ab, diesmal jedoch mit einem V8 statt des kleineren Sechszylinders. Die von Pininfarina gezeichnete Keilform, mit den charakteristischen Kiemen hinter den Türen, wurde zu einer der meistkopierten Silhouetten der späten 1970er-Jahre und prägte das Bild des Mittelmotor-Ferrari für eine ganze Generation.

MCGs Ferrari 308 GTS im Maßstab 1:18

MCG fertigt diesen 308 GTS als Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie, eine Konstruktionsentscheidung, die bei diesem zugänglich positionierten Hersteller den Fokus konsequent auf Außenproportionen und Lackqualität legt. Das Zinkdruckguss-Material bringt spürbares Gewicht mit, die Fertigungstoleranzen fallen dabei etwas großzügiger aus als bei handgefertigten Resin-Modellen aus dem Premiumsegment, was dem Preis dieses Einstiegsmodells entspricht. Die Weiß-Lackierung sitzt gleichmäßig auf der Karosserie und lässt die von Pininfarina gezeichneten Flächen klar hervortreten, ohne die Strukturen durch eine kräftigere Farbe zu kaschieren, wie es bei Rot oder Gelb leichter geschehen würde. Die charakteristischen seitlichen Kiemen hinter den Türen, ein Markenzeichen der 308-Baureihe, sind plastisch herausgearbeitet, ebenso die typischen Klappscheinwerfer und der schmale Kühlergrill. Die Spaltmaße entlang der Targa-Dachlinie verlaufen als durchgehende Rillen, ohne die Unregelmäßigkeiten, die ein bewegliches Targa-Dach mit sich bringen würde, und unterstreichen die für eine geschlossene Karosserie saubere Verarbeitung. Die filigranen Speichenräder im Stil der späten 1970er-Jahre runden das Gesamtbild stimmig ab, auch wenn Interieurdetails naturgemäß einfacher ausfallen als bei teureren Nachbildungen.

Vom Dino zum V8: Ferraris nächster Mittelmotor-Schritt

Der 308 GTS übernahm 1977 als offene Targa-Variante des 308 GTB die Rolle, die zuvor der Dino 246 GTS innegehabt hatte, nun jedoch mit einem quer eingebauten V8 anstelle des kleineren Sechszylinders. Dieser Wechsel markierte für Ferrari den endgültigen Übergang zur Achtzylinder-Philosophie bei den Mittelmotor-Einstiegsmodellen, eine Linie, die sich über Jahrzehnte bis zu modernen Modellen fortsetzte. International erlangte der 308 GTS zusätzliche Bekanntheit durch die Fernsehserie „Magnum“, in der ein roter 308 GTS als Dienstwagen der Hauptfigur zum festen Bestandteil der Serienidentität wurde und das Modell weit über klassische Ferrari-Kreise hinaus bekannt machte. Die weiße Lackierung dieses Modells steht bewusst außerhalb jenes roten Serienbildes und zeigt den 308 GTS in einer zurückhaltenderen, von vielen Kennern bevorzugten Farbvariante. Für Sammler, die bereits einen Dino besitzen, schließt der 308 GTS die Chronologie der Mittelmotor-Entwicklung bei Ferrari folgerichtig ab und zeigt den nächsten technischen Schritt der Marke.

Zugänglicher zweiter Schritt nach dem Dino

Neben dem Dino 246 GT markiert der 308 GTS einen logischen zweiten Schritt für Sammler, die Ferraris Mittelmotor-Entwicklung der 1960er- und 1970er-Jahre nachvollziehen möchten. Bei rund 22 Zentimetern Länge beansprucht das Modell wenig Regalfläche, die geschlossene Karosserie vereinfacht zudem die Pflege gegenüber Modellen mit beweglichem Targa-Dach. MCGs Positionierung im zugänglichen Preissegment macht diesen 308 GTS zu einem naheliegenden Einstieg in die klassische Ferrari-Sammlung, ohne das Budget einer Resin-Rarität zu erfordern.

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