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Ferrari 308 GTS Silber Norev 1:18

Ferrari 308 GTS Silber Norev 1:18 187934 Druckguss
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Norevs 1:18 Diecast-Modellauto reproduziert den Ferrari 308 GTS von 1982 in Silber, den offenen Targa-Sportwagen mit V8-Motor. Ein vergleichsweise erschwinglicher Einstieg in die Ferrari-Formensprache der frühen Achtziger für die Vitrine.
Ferrari 308 GTS Silber Norev 1:18
Aktueller Preis: 68,00 €
Nur noch 2 Stück
Liefertermin: 27-31.08.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Norev
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
187934
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 308 GTS Silber Norev 1:18 im Detail

TL;DR: Norevs 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 308 GTS von 1982 in Silber, den Targa-Sportwagen mit quer eingebautem V8-Motor. Als vergleichsweise erschwinglicher Ferrari eröffnet er einen zugänglichen Einstieg in eine Marken-Sammlung ohne sofortigen Griff zu einem hochpreisigen Zwölfzylinder-Modell.

Der 308 war für viele Käufer der Zugang zu Ferrari überhaupt, ein kompakter, offener Sportwagen statt eines unerreichbaren Zwölfzylinders.

Norevs Silberlack am 308 GTS

Silber ist bei einem Ferrari eine seltenere Wahl als die erwarteten Rottöne, und genau das macht die Lackierung hier zu einem interessanten Kontrast innerhalb einer Marken-Sammlung. Der Diecast-Körper zeichnet die keilförmige Linienführung von Pininfarina nach, mit dem markanten Kiemenmuster an den seitlichen Lufteinlässen, das den quer eingebauten V8 belüftet. Das abnehmbare Targa-Dach ist als eigenständiges Bauteil erkennbar, ohne die geschlossene Fließheck-Linie des Coupés zu unterbrechen. Innen bleibt die Ausstattung im für das Einstiegssegment üblichen Detailgrad, ausreichend für die Silhouette, ohne die Materialtiefe teurerer Resin-Ferraris zu erreichen.

Der 308 als erschwinglicher Ferrari-Einstieg

Innerhalb der Ferrari-Modellpalette der späten Siebziger und frühen Achtziger übernahm der 308 die Rolle des kleineren, alltagstauglicheren Sportwagens neben den größeren Zwölfzylinder-Modellen. Diese Positionierung überträgt sich direkt auf die Sammelwelt: Ein 308-Modell lässt sich preislich leichter in eine Ferrari-Chronologie einordnen als die großen Ikonen der Marke. Neben einem späteren 348 oder Testarossa aufgestellt, zeigt der 308 den Ursprung der modernen V8-Baureihe.

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