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Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18 KKDC180553 Druckguss
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KK-Scale bringt den Ferrari 328 GTS als 1:18 Druckgussmodell in seltenem Blau-Metallic in die Vitrine, mit versiegelter Karosserie, sauberen Targa-Dachlinien und einer Lackierung, die bei diesem Modell deutlich seltener zu finden ist als das erwartete Rosso Corsa. Der 328 GTS markierte Ende der 1980er Jahre die letzte Reifestufe der 308er-Baureihe, bevor der 348 die Nachfolge antrat. Für Sammler, die neben dem klassischen Ferrari-Rot auch andere Werksfarben zeigen wollen, ist dieses Modell ein auffälliger Farbtonbaustein.
Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC180553
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 328 GTS Blau Metallic KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: Der KK-Scale Ferrari 328 GTS ist ein 1:18 Druckgussmodell des 1985er Targa-Ferrari in seltenem Blau-Metallic, mit versiegelter Karosserie, sauberen Targa-Dachlinien und einer Lackierung, die vom erwarteten Rosso Corsa bewusst abweicht. Ein Modell für Sammler, die klassische Ferrari-Targamodelle jenseits der üblichen Signalfarbe suchen.

Rot ist die Farbe, die man bei einem Ferrari automatisch erwartet, Blau gehört nicht zu den ersten Assoziationen. Genau deshalb fällt dieser 328 GTS in Blau-Metallic in jeder Reihe auf, ohne von der technischen Substanz des Wagens abzulenken, denn die Targa-Proportionen bleiben unter der ungewohnten Farbe genauso präzise erkennbar wie unter Rot.

KK-Scale Ferrari 328 GTS in seltenem Blau-Metallic

Targa-Proportionen jenseits von Rosso Corsa

Die Targa-Silhouette des 328 GTS lebt von einer flachen Dachlinie, die bei geschlossenem Segment kaum vom Coupé zu unterscheiden ist, bei abgenommenem Dach aber die kompakten Proportionen des Wagens zeigt. KK-Scale zeichnet diesen Übergang zwischen Dachsegment und Karosserie als saubere, durchgehende Kante nach, unabhängig von der gewählten Lackfarbe. Unter Blau-Metallic treten die flachen Flächen der Motorhaube und die runden Rückleuchten am Heck sogar deutlicher hervor als unter dem erwarteten Rot, weil das Auge nicht von der gewohnten Farbassoziation abgelenkt wird. Im Vergleich zu einem roten 328 GTS verlangt eine blaue Lackierung generell eine gleichmäßigere Oberflächenbehandlung, da Unregelmäßigkeiten unter kühleren Farbtönen leichter auffallen. Das Gewicht des Zink-Druckgusses bestätigt beim Herausnehmen aus der Verpackung die solide Materialbasis.

Versiegelte Karosserie und blaue Lackqualität

Weil Türen, Haube und Targa-Dach fest verbaut sind, bleiben die Spaltmaße entlang der gesamten Karosserie eng und gleichmäßig, ohne die Toleranzen eines Scharniers. Der blaue Metallic-Lack liegt tief auf dem harten Gehäuse, zeigt feinen Flake-Effekt unter direktem Licht und bleibt dabei frei von sichtbaren Lackläufern an den Kanten. Die Chromleisten um Scheinwerfer und Stoßstangen sind sauber abgesetzt, die Verglasung sitzt plan in ihrer Fassung, und die Felgen tragen feine Speichendetails, die unter Vitrinenlicht sichtbar werden. Wer die Lackqualität beurteilen möchte, sollte den Übergang zwischen Targa-Dach und Windschutzscheibenrahmen genau betrachten, denn dort zeigen sich Fertigungsungenauigkeiten zuerst. In einer gleichmäßig beleuchteten Vitrine bleibt der blaue Flake-Effekt über Jahre hinweg stabil erkennbar.

Der 328 GTS als Schlusskapitel der 308er-Baureihe

Pininfarina-Form und V8 im Heck

Der 328 GTS übernahm von seinem Vorgänger 308 die grundlegende Architektur: Mittelmotor-Layout, V8 mit knapp 3,2 Litern Hubraum, karossiert von Pininfarina. Gebaut wurde er von 1985 bis 1989, in einer Phase, in der Ferrari seine Mittelmotor-V8-Modelle Schritt für Schritt verfeinerte, ohne die Grundform radikal zu verändern. Gegenüber dem früheren 308 erhielt der 328 zudem überarbeitete Stoßfänger und ein verändertes Frontdesign, kleine, aber für Kenner deutlich erkennbare Unterschiede.

Letzte Ausbaustufe vor dem 348

Als letzte Ausbaustufe der 308er-Familie markiert der 328 GTS den Punkt, an dem Ferrari die Plattform ausgereizt hatte, bevor 1989 der 348 mit komplett neuer Karosserie folgte. Für Sammler, die eine Chronologie der Mittelmotor-V8-Ferraris aufbauen, schließt der 328 GTS die Lücke zwischen den frühen 308ern und der moderneren 348-Generation, unabhängig von der gewählten Werksfarbe. Innerhalb dieser Chronologie gilt der 328 als die ausgereifteste Variante der gesamten 308er-Linie, ein Argument, das bei einer Werksfarbe abseits von Rot zusätzlich an Reiz gewinnt.

Platz zwischen klassischem Rot und selteneren Werksfarben

Wer bereits einen roten 328 GTS besitzt, ergänzt mit diesem Blau-Metallic-Exemplar eine seltenere Werksfarboption derselben Baureihe. Im Vergleich zu Modellen mit beweglichem Targa-Dach gewinnt dieser Druckguss an Lackruhe und sauberen Linien. In einer Reihe klassischer Targa-Ferraris setzt das Blau einen ruhigen, ungewöhnlichen Akzent neben den dominierenden Rottönen. Auf einem Standard-Vitrinenboden beansprucht die kompakte Mittelmotor-Silhouette des 328 GTS weniger Platz als größere GT-Modelle, was ihn zu einem praktischen Baustein für dicht gestaffelte Ferrari-Reihen macht.

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