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Ferrari 275 GTB/4 Rot ERTL 1:18

Ferrari 275 GTB/4 Rot ERTL 1:18 7493-P1 Druckguss
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ERTL zeigt den Ferrari 275 GTB/4 als 1:18 Diecast-Modell in Rot. Der V12-Gran-Turismo gehört zu den technisch einflussreichsten Ferrari-Straßenwagen der 1960er-Jahre, mit Transaxle-Bauweise und unabhängiger Hinterradaufhängung als Neuerungen. Ein zugängliches Einstiegsmodell für Sammler klassischer Ferrari-Formen, ohne die Preisregion limitierter Resin-Ausführungen.
Ferrari 275 GTB/4 Rot ERTL 1:18
Aktueller Preis: 66,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
ERTL
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7493-P1
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 275 GTB/4 Rot ERTL 1:18 im Detail

TL;DR: Der ERTL Ferrari 275 GTB/4 im Maßstab 1:18 zeigt den roten V12-Gran-Turismo, einen der technisch einflussreichsten Ferrari-Straßenwagen der 1960er-Jahre mit Transaxle-Bauweise und unabhängiger Hinterradaufhängung. Ein Diecast-Einstiegsmodell, das die von Pininfarina gezeichnete Silhouette zugänglich macht, ohne das Budget einer limitierten Resin-Ausführung zu verlangen.

Der 275 GTB/4 war der Ferrari, mit dem Maranello den Sprung zur modernen Fahrwerkstechnik vollzog: Transaxle-Getriebe, unabhängige Hinterachse, eine von Pininfarina und Scaglietti gezeichnete Karosserie, die bis heute als Wendepunkt der Baureihe gilt.

ERTLs zugänglicher Blick auf einen Meilenstein

ERTL fertigte den 275 GTB/4 im Einstiegssegment der Diecast-Landschaft, deutlich unterhalb der Preise handgefertigter Resin-Ausführungen italienischer Spezialisten. Das zeigt sich an vereinfachten Interieurdetails und einer Lackierung, die die Karosserielinien korrekt einfängt, ohne die Lacktiefe teurerer Vitrinenmodelle zu erreichen. Beim Anheben liegt spürbares Diecast-Gewicht in der Hand, ein haptischer Vorteil gegenüber reinen Kunststoffnachbildungen. Die rote Lackierung folgt der klassischen Rennfarben-Tradition der Marke und macht die lang gestreckte Motorhaube, ein charakteristisches Merkmal des GTB/4, gut sichtbar. Neben späteren Daytona-Modellen derselben Marke zeigt er zudem, wie sich die Formensprache der Marke innerhalb weniger Jahre weiterentwickelte.

Der 275 GTB/4 als Wendepunkt der Ferrari-Technik

Mit dem 275 GTB/4 führte Ferrari erstmals ein Transaxle-Getriebe in einem Serienstraßenwagen ein, eine Lösung, die das Gewicht besser zwischen Vorder- und Hinterachse verteilte und die Fahrdynamik gegenüber den älteren Frontmotor-Modellen der Marke deutlich verbesserte. Die unabhängige Hinterradaufhängung ersetzte die bis dahin übliche Starrachse und markierte damit einen technischen Bruch, der die folgenden Gran-Turismo-Generationen der Marke prägte. In einer Vitrine mit Ferrari-Chronologie steht der 275 GTB/4 daher an einer wichtigen Stelle. Wer die Entwicklung der Ferrari-Fahrwerkstechnik nachvollziehen will, findet hier einen greifbaren Ausgangspunkt.

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