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Alfa Romeo Giulietta SV #24 Targa Florio 1958 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Alfa Romeo Giulietta SV #24 Targa Florio 1958 Kyosho 1:18 08957B Druckguss
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Kyosho bildet die Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce mit Startnummer 24 aus dem Targa-Florio-Jahrgang 1958 als 1:18 Diecast-Modell ab. Die SV war die leichte, auf Rennstreckentauglichkeit ausgelegte Version der Giulietta Sprint, mit der Alfa Romeo in der GT-Klasse anspruchsvoller Straßenrennen wie der Targa Florio antrat. Die Rennlivree mit Startnummer und Sponsorenaufklebern macht dieses Modell zu einem markanten Stück für Sammler historischer Motorsport-Karosserien.
Alfa Romeo Giulietta SV #24 Targa Florio 1958 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 139,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Alfa Romeo
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08957B
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Alfa Romeo Giulietta SV #24 Targa Florio 1958 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt die Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce mit Startnummer 24 aus dem Targa-Florio-Jahrgang 1958, in leichter Renn-Ausführung mit charakteristischer GT-Silhouette. Die Rennlivree und die Startnummer machen es zu einem gezielten Stück für Sammler historischer Sizilien-Straßenrennen.

Die Targa Florio führte über öffentliche Straßen durch die sizilianische Landschaft und stellte an Fahrzeuge andere Anforderungen als ein reiner Rundkurs. Die Giulietta Sprint Veloce war für genau solche Rennen konzipiert: leicht, kompakt, mit einer aerodynamisch geformten Karosserie.

Die Giulietta SV als Rennversion der Sprint

Von der Sprint zur Sprint Veloce

Die Giulietta Sprint Veloce ging aus der zivilen Giulietta Sprint hervor, wurde jedoch für den Renneinsatz gewichtsoptimiert und mit einem leistungsstärkeren Motor ausgestattet. Alfa Romeo setzte die SV in den 1950er Jahren regelmäßig in der GT-Klasse bei Straßenrennen wie der Targa Florio ein, wo Zuverlässigkeit auf langen, kurvenreichen Etappen ebenso zählte wie reine Höchstgeschwindigkeit. Die Startnummer 24 auf diesem Modell verweist auf einen der zahlreichen Einsätze der SV bei der Targa Florio 1958, einem Rennen, das für seine anspruchsvolle Streckenführung durch die sizilianische Bergwelt bekannt war.

Aerodynamische GT-Silhouette

Die Karosserie der SV zeigt eine geschlossene, leicht geduckte Silhouette mit fließendem Dachverlauf, deutlich sportlicher als die zivile Sprint-Version. Kyosho setzt die charakteristische Frontpartie mit den runden Scheinwerfern und dem schmalen Kühlergrill präzise um, während die Rennlivree in klassischem Alfa-Rot mit weißen Startnummernfeldern und Sponsorenaufklebern versehen ist.

Kyoshos Umsetzung der Rennlivree

Startnummer und Aufkleberpräzision

Die Startnummer 24 sitzt exakt platziert auf Tür und Motorhaube, mit sauberen Kanten statt verschwommener Übergänge, ein Detail, das bei Rennlivreen über die Gesamtwirkung entscheidet. Kyosho hält die Sponsorenaufkleber flach auf der Karosserieoberfläche, ohne sichtbare Kanten oder Blasenbildung, wie sie bei einfacheren Abziehbildern häufiger auftreten. Das Zinkdruckguss-Gehäuse bringt spürbares Gewicht mit, während Türen auf Metallscharnieren öffnen und den Blick auf ein zweckmäßig gestaltetes Renn-Cockpit freigeben.

Maßstab und Vergleich mit kleineren Renn-Miniaturen

Im 1:18-Maßstab lassen sich die Rennlivree-Details, Startnummer, Sponsorenaufkleber und die charakteristische Aerodynamik-Silhouette, deutlich besser erkennen als bei kleineren 1:43-Ausführungen, die solche Rennmodelle oft nur zusammengefasst darstellen. Wer die historische Genauigkeit prüfen will, vergleicht zunächst die Position der Startnummernfelder mit zeitgenössischen Rennfotos der Targa Florio 1958.

Platz in einer historischen Motorsport-Sammlung

Neben zivilen Straßenmodellen setzt diese Giulietta SV einen klaren Motorsport-Akzent, besonders wenn sie neben anderen Targa-Florio-Teilnehmern der 1950er Jahre aufgestellt wird. Kyosho liefert hier ein solides Diecast-Modell im mittleren bis gehobenen Preissegment, das die historische Rennlivree über die reine Verarbeitungsqualität hinaus interessant macht. Für Sammler historischer italienischer Straßenrennen ist dieses Modell weniger eine Ergänzung als ein thematischer Ankerpunkt der eigenen Vitrine.

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