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Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Blau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Blau Kyosho 1:18 08149HBL Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 in Blau nach, die zweisitzige, offene Ausführung des großen britischen Roadsters aus dem Jahr 1960. Als „Big Healey" mit robustem Dreiliter-Sechszylinder steht dieses Modell für die sportlichere, kompromisslosere Seite der Marke gegenüber dem kleineren Sprite und ergänzt jede britische Roadster-Vitrine um einen ernsthaften Wettbewerbs-Hintergrund.
Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 179,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Austin-Healey
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08149HBL
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 Blau Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Austin-Healey 3000 Mk1 BN7 in Blau nach, die zweisitzige, offene Ausführung des großen britischen Roadsters aus dem Jahr 1960. Als „Big Healey" mit Dreiliter-Sechszylinder steht dieses Modell für die sportlichere, kompromisslosere Seite der Marke gegenüber dem kleineren Sprite.

Während der kleine Sprite den Einstieg in die Marke bildete, richtete sich der 3000 an Käufer, die einen ernsthafteren Sportwagen suchten: mehr Hubraum, mehr Leistung und eine Karosserie, die auch international im Rallyesport bestehen konnte. Die BN7-Bezeichnung steht dabei für die reine Zweisitzer-Ausführung ohne die zusätzlichen Rücksitze der BT7-Variante.

Kyoshos Nachbildung des großen Healey-Roadsters

Karosserieproportionen und blaue Lackierung

Der 3000 wirkt gegenüber dem Sprite deutlich gestreckter und massiver, mit einer langen Motorhaube über dem Sechszylinder und einer breiteren Spur, die dem Fahrzeug einen bodenständigeren, ernsthafteren Auftritt verleiht. Kyosho arbeitet diese gestreckten Proportionen sauber heraus, ebenso die charakteristische, leicht geneigte Frontpartie mit dem ovalen Kühlergrill. Die blaue Lackierung liegt gleichmäßig über die großen, ungebrochenen Kotflügelflächen, ein Punkt, an dem sich bei einem Roadster ohne aufwendige Karosseriegrafik die handwerkliche Sorgfalt der Nachbildung entscheidet.

Diecast-Substanz für einen ernsthaften Sportwagen

Der Zink-Druckguss verleiht dem Modell ein Gewicht, das zur robusteren, sportlicheren Anmutung des 3000 gegenüber dem leichteren Sprite passt, spürbar beim ersten Griff aus der Verpackung. Diese Materialdichte unterstreicht den Charakter eines Fahrzeugs, das im Original für echten Wettbewerbseinsatz konzipiert war, nicht nur für die sommerliche Ausfahrt. Die offene Karosserieform ohne feste Verdeckstruktur zeigt zudem die Sitzpartie und das Armaturenbrett deutlicher als bei geschlossenen Modellen, Details, die Kyosho entsprechend sorgfältig ausarbeitet.

Vom Straßenroadster zum internationalen Rallyefahrzeug

Der Dreiliter-Sechszylinder als Basis für den Wettbewerb

Der 3000 nutzte einen robusten Dreiliter-Sechszylinder, der ihm gegenüber kleineren britischen Roadstern jener Zeit einen spürbaren Leistungsvorteil verschaffte, und genau diese Substanz machte ihn zu einem geeigneten Werksfahrzeug für internationale Rallyes der frühen 1960er Jahre. Werksteams setzten die Baureihe erfolgreich im europäischen Rallyesport ein, ein Engagement, das dem zivilen Straßenwagen einen sportlichen Ruf verschaffte, den kleinere Modelle wie der Sprite nie erreichten.

BN7 gegenüber BT7: zwei Philosophien einer Baureihe

Die BN7-Bezeichnung kennzeichnet die reine Zweisitzer-Ausführung ohne die zusätzlichen, eng bemessenen Rücksitze der BT7-Variante, eine Entscheidung für kompromisslose Fahrdynamik statt Alltagspraktikabilität. Diese Unterscheidung mag auf den ersten Blick klein wirken, doch sie zeigt, wie Austin-Healey innerhalb derselben Baureihe unterschiedliche Käuferbedürfnisse bediente. Für eine Sammlung, die die Modellvielfalt der Marke abbilden will, ist die BN7-Version die konsequentere, puristischere Wahl.

Der große Healey neben dem kleinen Sprite

Bei rund 23 bis 24 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 ist der 3000 spürbar größer als der kompakte Sprite und bildet damit einen anschaulichen Größenvergleich innerhalb derselben Markenfamilie, wenn beide Modelle nebeneinander in der Vitrine stehen. Für Sammler, die britische Roadster der Nachkriegszeit systematisch aufbauen, zeigt diese Gegenüberstellung, wie unterschiedlich Austin-Healey sein Programm zwischen Einstieg und ambitioniertem Wettbewerbsfahrzeug aufteilte. Die blaue Lackierung dieser BN7-Ausführung ergänzt sich gut mit anderen britischen Roadstern der Epoche und liefert einen soliden Ankerpunkt für jede Sammlung mit Schwerpunkt auf klassischem britischem Sportwagenbau.

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