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Fiat Nuova 500 Coral Rot Kyosho 1:18

Ausverkauft
Fiat Nuova 500 Coral Rot Kyosho 1:18 08966R Druckguss
1 / 8
Kyoshos 1:18-Modell des Fiat Nuova 500 zeigt den italienischen Kleinwagen von 1960 in Coral Red. Die schmalen Türen öffnen sich und geben den Blick auf den schlichten Innenraum frei. Als Symbol der italienischen Massenmotorisierung der Nachkriegszeit setzt der Nuova 500 einen fröhlichen, kompakten Farbtupfer in jeder Klassiker-Sammlung.
Fiat Nuova 500 Coral Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 171,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Fiat
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08966R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Fiat Nuova 500 Coral Rot Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18-Modell des Fiat Nuova 500 zeigt den italienischen Kleinwagen aus dem Baujahr 1960 in Coral Red als Diecast mit öffnenden Türen. Der von Dante Giacosa entworfene Zweizylinder-Heckmotor-Wagen motorisierte Italien in den Fünfziger- und Sechzigerjahren und zählt bis heute zu den bekanntesten europäischen Kleinwagen.

Kaum ein Fahrzeug steht so unmittelbar für die italienische Massenmotorisierung der Nachkriegszeit wie der Nuova 500, ein winziges, rundes Auto, das Millionen Italienern den Einstieg in die eigene Mobilität ermöglichte. Kyosho bildet diesen Kleinwagen im Maßstab 1:18 nach, hier in einem freundlichen Coral Red.

Kyoshos Diecast-Ausführung des Fiat Nuova 500

Karosserieform und Coral-Red-Lackierung

Die runden, kompakten Proportionen des Nuova 500 sind im Zink-Druckguss sauber nachgebildet, die Coral-Red-Lackierung liegt gleichmäßig über den weichen Rundungen der Motorhaube und der Kotflügel, ohne dass an den engen Übergängen zu den Chromzierleisten Kanten entstehen. Unter direktem Vitrinenlicht wirkt die Lackierung freundlich und lebendig, passend zum unbeschwerten Charakter des Originals.

Öffnende Details und schlichter Innenraum

Die schmalen Türen lassen sich öffnen und geben den Blick auf den einfachen, funktionalen Innenraum mit bankähnlichen Sitzen frei, wie sie beim Original üblich waren. Der hintere Motordeckel, unter dem sich der luftgekühlte Zweizylinder verbarg, ist als eigenständiges Detail erkennbar.

Diecast-Qualität bei kompakten Kleinwagen-Modellen

Kleine, kompakte Karosserien wie die des Nuova 500 stellen andere Anforderungen an die Fertigung als lange Sportwagenlinien, weil Proportionsfehler auf so engem Raum sofort auffallen. Kyoshos Zink-Druckguss trifft die runden Formen des Originals zuverlässig, wenngleich ein versiegeltes Resin-Modell bei den feinen Chromzierleisten um Scheinwerfer und Kühlergrill theoretisch noch etwas schärfere Kanten erreichen könnte. Für ein Alltagsfahrzeug dieser Art ist der Diecast-Ansatz mit seinen öffnenden Türen jedoch der praxisnähere Weg.

Vom Alltagsauto zum Mobilitätssymbol

Dante Giacosas kompaktes Konzept

Dante Giacosa entwarf den Nuova 500 als radikal kompaktes Fahrzeug mit Zweizylinder-Heckmotor, um bei minimalen Abmessungen maximalen Innenraum für Fahrer und Passagiere zu schaffen. Diese kompromisslose Reduktion auf das Wesentliche machte den Wagen erschwinglich und einfach zu unterhalten, zwei Eigenschaften, die für die Massenmotorisierung Italiens in den Fünfziger- und Sechzigerjahren entscheidend waren.

Ein Alltagsauto mit kultureller Bedeutung

Ähnlich wie der VW Käfer in Deutschland wurde der Nuova 500 in Italien weit über seine reine Funktion als Fortbewegungsmittel hinaus zu einem popkulturellen Symbol, das bis heute mit dem italienischen Lebensgefühl der Nachkriegszeit verbunden wird. Sammler, die neben dem Nuova 500 auch dessen spätere Nachfolger oder moderne Neuinterpretationen zusammenstellen, können mit diesem Modell den Ausgangspunkt einer ganzen Fiat-500-Chronologie legen.

Ein fröhlicher Farbtupfer in der Sammlung

Neben größeren, teureren Klassikern setzt der Nuova 500 einen bewusst bescheidenen Kontrapunkt, der in gemischten Sammlungen häufig die Rolle des nostalgischen Alltagsautos übernimmt. Die Coral-Red-Lackierung sorgt dafür, dass sich das kompakte Modell auch neben größeren Fahrzeugen optisch behauptet. Bei nur rund 15 bis 16 Zentimetern Länge benötigt der Nuova 500 deutlich weniger Regalfläche als klassische Sportwagen. Wer den Nuova 500 neben anderen Kleinwagen der Fünfziger- und Sechzigerjahre platziert, etwa britischen oder deutschen Zeitgenossen, zeigt anschaulich, wie unterschiedlich europäische Hersteller das Problem der erschwinglichen Mobilität lösten.

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