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Opel Commodore A #29 J-L. Clarr / J-P. Peyroux Tour de France Automobile 1971 MCG 1:18

Opel Commodore A #29 J-L. Clarr / J-P. Peyroux Tour de France Automobile 1971 MCG 1:18 MCG18562R Druckguss
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MCG bildet den Opel Commodore A #29 mit der Besatzung Clarr und Peyroux von der Tour de France Automobile 1971 im Maßstab 1:18 als Druckguss ab. Die Touring-Car-Ausführung des großen Coupés trägt originalgetreue Renndecors dieser mehrtägigen Marathon-Rallye. Ein Sammlermodell für Liebhaber klassischer europäischer Tourenwagen-Geschichte.
Opel Commodore A #29 J-L. Clarr / J-P. Peyroux Tour de France Automobile 1971 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18562R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Opel Commodore A #29 J-L. Clarr / J-P. Peyroux Tour de France Automobile 1971 MCG 1:18 im Detail

TL;DR: MCG reproduziert den Opel Commodore A #29 mit Clarr und Peyroux von der Tour de France Automobile 1971 im Maßstab 1:18 als Druckguss. Die Touring-Car-Ausführung des großen Coupés zeigt originalgetreues Renndecor einer der anspruchsvollsten mehrtägigen Marathon-Veranstaltungen ihrer Zeit.

Die Tour de France Automobile verlangte von Fahrzeug und Besatzung tagelange Ausdauer über Rundstrecken und Bergpässe hinweg, und der Commodore A trat dort als robustes Langstrecken-Werkzeug an.

Diecast-Umsetzung für einen Marathon-Tourenwagen

Als Touring-Car-Einsatz unterscheidet sich dieser Commodore A optisch von reinen Rallyefahrzeugen durch andere Sicherheitsdetails und ein aufgeräumteres Erscheinungsbild, das MCG mit klar abgesetzter Startnummer 29 und zurückhaltender Sponsorenbeschriftung umsetzt. Die solide Diecast-Bauweise unterstreicht dabei die robuste, auf Langstrecken ausgelegte Anmutung des großen Coupés, das für einen mehrtägigen Wettbewerb wie die Tour de France Automobile konzipiert war.

Die Tour de France Automobile als Marathon-Format

Anders als klassische Rallyes verband die Tour de France Automobile Rundstreckenrennen mit Bergprüfungen über mehrere Tage und stellte damit besondere Anforderungen an Zuverlässigkeit statt an reine Geschwindigkeit. Ein Fahrzeug wie der Commodore A, mit robustem Sechszylindermotor und stabiler Karosserie, passte gut zu diesem Anforderungsprofil, das ebenso viel Ausdauer wie Fahrkönnen verlangte.

Ein Gegenstück zur Monte-Carlo-Version

Neben der Monte-Carlo-Ausführung derselben Baureihe zeigt dieser Commodore A eine andere Facette des Motorsport-Einsatzes: nicht Bergrallye, sondern mehrtägiger Marathon. Zusammen ergeben beide Modelle ein vollständigeres Bild der Commodore-Einsätze 1971.

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