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Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18

Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18 MCG18619F Druckguss
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MCG zeigt den Brabham BT52 #6 von Riccardo Patrese im Maßstab 1:18. Das Fahrzeug startete beim Großen Preis von Südafrika 1983. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen und trägt die klassische Brabham-Lackierung dieser Turbo-Ära.
Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Brabham
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18619F
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18 im Detail

TL;DR: MCG bildet den Brabham BT52 #6 von Riccardo Patrese beim Großen Preis von Südafrika 1983 im Maßstab 1:18 nach. Diecast, fest verschlossene Karosserie, originale Brabham-Lackierung für Sammler klassischer Formel-1-Fahrzeuge der frühen Turbo-Ära.

Der BT52 gehört zu den technisch bedeutendsten Formel-1-Fahrzeugen der frühen 1980er, entstanden aus Gordon Murrays Reaktion auf neue Reglementänderungen zur Bodenfreiheit.

Diecast-Umsetzung des Formel-1-Klassikers

Der Zinkdruckguss bringt bei diesem 1:18-Modell ein spürbares Gewicht mit, das der schlanken, keilförmigen Silhouette des BT52 eine solide physische Präsenz verleiht. Die Karosserie ist fest verschlossen gefertigt, wodurch die Detailtreue vollständig auf der Außenhaut liegt: die Startnummer 6, die klassische Brabham-Lackierung und der markante, nach hinten verjüngte Aufbau, der dem BT52 seine unverwechselbare Silhouette gab. Bei einem Formel-1-Modell dieser Ära ist die exakte Wiedergabe der schmalen Nase und der seitlichen Kühlluftschlitze ein guter erster Prüfpunkt für die Detailtreue der Nachbildung.

Der BT52 und die Turbo-Ära

Riccardo Patrese gewann mit dem BT52 den Weltmeistertitel für Nelson Piquet in dieser Saison entscheidend mit, wobei der Wagen als Reaktion auf das Verbot der Bodeneffekt-Technik radikal neu konzipiert wurde. Für eine Formel-1-Sammlung liefert dieses Modell einen zentralen Baustein der frühen Turbo-Ära, technisch bedeutsam durch seine ungewöhnliche Gewichtsverteilung nach dem Wegfall der Schürzen. Neben anderen Formel-1-Fahrzeugen der frühen 1980er positioniert, zeigt der BT52 den technologischen Umbruch dieser Übergangszeit im Grand-Prix-Sport.

Für Sammler klassischer Formel-1-Historie ist dieser BT52 ein zentraler Baustein einer auf die Turbo-Ära fokussierten Vitrine.

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