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Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 S. Muller Jr. DRM Nurburgring 1981 MCG 1:18

Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 S. Muller Jr. DRM Nurburgring 1981 MCG 1:18 MCG18811R Druckguss
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MCG zeigt den Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 von S. Müller Jr., DRM Nürburgring 1981, als 1:18 Diecast-Modell. Die geschlossene Karosserie ohne bewegliche Teile trägt die breiten Verbreiterungen der Silhouette-Rennklasse. Das Modell ist fabrikneu und originalverpackt. Ein markantes Stück für Sammlungen deutscher Tourenwagengeschichte der 1980er Jahre.
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 S. Muller Jr. DRM Nurburgring 1981 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18811R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 S. Muller Jr. DRM Nurburgring 1981 MCG 1:18 im Detail

TL;DR: MCGs 1:18 Diecast-Modell des Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #8 zeigt den DRM-Starter vom Nürburgring 1981 mit fester, geschlossener Karosserie. Das Modell ist fabrikneu im Originalkarton. Die extremen Kotflügelverbreiterungen der Gruppe-5-Klasse dominieren die Silhouette.

Die Deutsche Rennsport-Meisterschaft der frühen 1980er brachte mit der Gruppe 5 einige der extremsten Silhouette-Rennwagen ihrer Zeit hervor, kaum noch verwandt mit der Serienbasis. MCG bildet den Lancia Beta Montecarlo in genau dieser Rennform ab.

Diecast für eine extreme Silhouette-Form

Da die Karosserie fest und ohne Öffnungsfunktionen gefertigt ist, liegt der gesamte Fokus auf der spektakulären Außenlinie: die massiven Kotflügelverbreiterungen, der tiefe Frontsplitter und der große Heckflügel, die zusammen kaum noch an die zivile Beta-Montecarlo-Basis erinnern. Der Zinkdruckguss trägt diese breite, flache Karosserie mit spürbarem Gewicht, die Sponsorenlackierung mit Startnummer 8 ist unter direktem Licht klar und kontrastreich zu erkennen. Die Lufteinlässe entlang der Seitenlinie, typisch für die Gruppe-5-Klasse, sind scharf herausgearbeitet. Als fabrikneues Modell im Originalkarton bringt es die volle Präsentation mit, ohne jede Gebrauchsspur.

Der Beta Montecarlo im Sammlerkontext

Die Gruppe-5-Klasse erlaubte den Herstellern nahezu freie Karosserieformen um einen homologierten Kern, was zu einigen der auffälligsten Rennsilhouetten der DRM-Geschichte führte. Für Sammlungen deutscher Tourenwagen- und Silhouette-Rennserien der 1980er Jahre ist dieser Lancia ein markantes Ergänzungsstück, das neben anderen Gruppe-5-Fahrzeugen die technische Freiheit jener Klasse sichtbar macht. Der Nürburgring als Austragungsort verstärkt den Bezug zur deutschen Motorsportgeschichte zusätzlich.

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