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Opel Commodore A Steinmetz #10 W. Kauhsen / H. Frohlich 24 Hours of Spa 1970 Minichamps 1:18

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Opel Commodore A Steinmetz #10 W. Kauhsen / H. Frohlich 24 Hours of Spa 1970 Minichamps 1:18 107704600 Resin
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Minichamps bildet den von Steinmetz präparierten Opel Commodore A mit Startnummer 10 bei den 24 Stunden von Spa 1970 im Maßstab 1:18 ab. Versiegelte Resin-Karosserie mit historischer Renn-Lackierung des bekannten deutschen Opel-Tuners. Ein Sammelstück deutscher Tourenwagengeschichte der frühen 1970er Jahre.
Opel Commodore A Steinmetz #10 W. Kauhsen / H. Frohlich 24 Hours of Spa 1970 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
107704600
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Opel Commodore A Steinmetz #10 W. Kauhsen / H. Frohlich 24 Hours of Spa 1970 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' Opel Commodore A im Maßstab 1:18 zeigt den von Steinmetz präparierten Tourenwagen mit Startnummer 10 bei den 24 Stunden von Spa 1970. Die versiegelte Resin-Karosserie dokumentiert einen der bekanntesten deutschen Opel-Renneinsätze jener Ära, gefahren von W. Kauhsen und H. Fröhlich.

Steinmetz zählte zu den prägenden deutschen Opel-Tuning- und Rennteams der 1970er Jahre und machte den Commodore zu einem ernstzunehmenden Gegner im internationalen Tourenwagensport.

Steinmetz-Renntechnik in versiegelter Resin-Form

Die versiegelte Resin-Karosserie hält die verbreiterten Kotflügel und die charakteristische Frontschürze fest, mit denen Steinmetz den serienmäßigen Commodore A für den Renneinsatz vorbereitete. Die Lackierung mit Startnummer 10 und den Sponsorenlogos sitzt scharf und ohne Verwischung, ein Detail, das bei historischen Tourenwagen-Repliken über die Wiedererkennbarkeit entscheidet. Das geringe Gewicht der Resin-Konstruktion passt zum Leichtbau-Anspruch, den Renntourenwagen dieser Ära verfolgten, um trotz großer Motoren wettbewerbsfähige Fahrleistungen zu erzielen. Details wie die Rennräder und die zusätzlichen Kühlöffnungen sind fein nachgebildet. Für Sammler deutscher Tourenwagengeschichte ist dieser Commodore A ein wichtiger, aber im Vergleich zu BMW und Ford seltener gesammelter Name.

Opel als dritte Kraft im deutschen Tourenwagensport

Neben BMW und Ford spielte Opel in den frühen 1970er Jahren eine oft unterschätzte Rolle im europäischen Tourenwagensport, und der Steinmetz-Commodore gehörte zu den ernstzunehmendsten Vertretern dieser Zeit. In einer Vitrine neben BMW- und Ford-Rennmodellen derselben Ära vervollständigt dieses Fahrzeug das Bild einer intensiven deutschen Motorsport-Konkurrenz.

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