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Porsche 928 S Rot MCG 1:18

Neuzugang
Porsche 928 S Rot MCG 1:18 MCG18663 Druckguss
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Der MCG Porsche 928 S in Red zeigt das Transaxle-Coupé von 1980 im Maßstab 1:18 aus Diecast. Die Karosserie ist geschlossen, entscheidend sind also die Lackierung in Red, die Proportionen und die Linien der Front. Ein Modell für Sammler von Grand Tourern der 1980er und für Porsche-Reihen, die neben dem 911 auch den Frontmotor-Weg der Marke zeigen wollen.
Porsche 928 S Rot MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18663
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 928 S Rot MCG 1:18 im Detail

TL;DR: Der MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Modell des Frontmotor-Coupés von 1980 in Red. Die Karosserie ist fest geschlossen, die Qualität zeigt sich außen: Lack, Proportionen, Fugen. Das Modell eignet sich für Sammler von Grand Tourern der 1980er und für Porsche-Reihen jenseits des 911.

Wer bei Porsche nur an den 911 denkt, kennt die Marke zur Hälfte. Der 928 setzte auf einen V8 vorn und ein Getriebe an der Hinterachse, ein Konzept mit Fokus auf Reisekomfort und Ausgewogenheit. Der MCG Porsche 928 S bringt diesen Grand Tourer im Maßstab 1:18 in die Vitrine, lackiert in Red.

MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 aus Diecast

Lack in Red auf geschlossenem Metallkörper

Ein kräftiger Rotton wie dieser zeigt jeden Fehler: ungleichmäßiger Glanz, Orangenhaut oder weiche Kanten fallen sofort auf. Der Diecast-Körper aus Zinkdruckguss bringt dafür gute Voraussetzungen mit, denn der Lack liegt auf hartem Metall und der Glanz wirkt unter Vitrinenlicht tief. Die Karosserie ist geschlossen, nichts daran lässt sich öffnen. Bei einem Coupé mit langen, fließenden Flächen ist das ein Vorteil für das Gesamtbild: Die Linien von der Front über die Dachpartie bis zum Heck laufen ungestört durch, und die Fugen bleiben schmal und durchgehend. Wer das Modell im Streiflicht dreht, sieht, wie der Rotton über Schulter und Kotflügel wandert. Direktes Licht aus einer Vitrinenleiste deckt Unterschiede im Glanz auf, bevor man sie bei Tageslicht bemerkt.

V8 vorn, Getriebe hinten: das Konzept des 928

Der Porsche 928 debütierte 1977 und wurde 1978 zum Auto des Jahres in Europa gewählt. Er setzte auf einen wassergekühlten V8 vorn, das Getriebe saß an der Hinterachse, was dem Coupé eine ausgewogene Gewichtsverteilung verschaffte. Zunächst als möglicher Nachfolger des 911 positioniert, entwickelte er sich zum eigenständigen Grand Tourer. Der 928 S ergänzte die Baureihe als stärkere Version. Zu den Details, die man am Modell zuerst prüft, gehören der Stand im Radhaus, die breite Heckpartie, die große Heckscheibe und die Embleme, denn an ihnen erkennt man, ob die Proportionen des Originals getroffen sind.

Einordnung im Porsche-Regal neben dem 911

Diecast gegen Gießharz bei einem Coupé

Bei einem Coupé mit weichen, fließenden Flächen wird oft Gießharz bevorzugt, weil es Kanten und Spaltmaße feiner ausformen kann und Kurven besonders klar wiedergibt. Diecast bietet dagegen Gewicht, Stabilität und Robustheit: Das Modell wiegt mehr, steht fest und verträgt gelegentliches Umstellen besser. Beide Wege sind legitim und sprechen unterschiedliche Prioritäten an. Wer beim Sammeln auf Haptik und Masse achtet, findet im Zinkdruckguss einen verlässlichen Körper; wer maximale Schärfe an jeder Kante sucht, sollte das beim Vergleich bedenken und die Fugenbilder verschiedener Modelle nebeneinander betrachten. Das ist eine Frage der Bauweise, nicht der Marke. Dazu gehört eine klare Ansage: Das Modell bietet keine Technikdetails zum Aufklappen, es lebt von Form und Oberfläche und ist deshalb ein ruhiges, konzentriertes Vitrinenstück.

Reihen, Zeitgenossen und Vitrinenplatz

Der 928 S eröffnet im Porsche-Regal eine zweite Linie neben dem 911: Wer Heckmotor-Sportwagen zeigt, stellt ihn als Frontmotor-Gegenentwurf daneben. Unter den Grand Tourern der Achtziger bildet er einen Fixpunkt, an dem sich Nachbarn in Form und Konzept messen lassen. Im Maßstab 1:18 braucht ein Coupé dieser Größe etwas Abstand zu seinen Nachbarn, damit die Linie der Flanke nicht verdeckt wird. Gerichtetes Licht von der Seite betont die Form, Sonnenlicht von außen sollte vermieden werden, damit das Rot nicht verblasst. Ein weicher Pinsel entfernt Staub aus den Fugen.

Entscheidung für den Frontmotor-Porsche

Dieses Modell richtet sich an Sammler, die Porsche breiter erzählen wollen als über den 911. Wer einen Porsche 928 S im Maßstab 1:18 kaufen möchte, erhält einen Diecast-Körper in Red mit geschlossenem Aufbau, dessen Wert in Gewicht, Lack und Proportionen liegt. Als Ergänzung zu einer Reihe von Grand Tourern der Achtziger oder als Gegenstück zu einem Heckmotor-Elfer funktioniert der 928 S besonders gut. Öffnende Türen oder Hauben bietet das Modell nicht, wer sie sucht, wählt besser eine andere Ausführung. Für alle anderen gilt: ein solides Stück Metall, das im Vitrinenlicht seine Linie zeigt und mit der Zeit nichts von seiner Präsenz verliert. Die Farbe Red setzt in einer Reihe aus dunkleren Modellen einen deutlichen Akzent. Die Frage nach dem Platz ist schnell beantwortet: ein gerader, freier Streifen im Regal genügt.

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