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Porsche 956K Warsteiner #1 B. Wollek / S. Johansson DRM Zolder Winner 1983 Minichamps 1:18

Porsche 956K Warsteiner #1 B. Wollek / S. Johansson DRM Zolder Winner 1983 Minichamps 1:18 CA-WOL-06 Druckguss
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Das Minichamps-Modell des Porsche 956K im Maßstab 1:18 zeigt den Warsteiner-Sieger von Bob Wollek und Stefan Johansson bei der DRM-Veranstaltung in Zolder 1983. Die Diecast-Karosserie ist einteilig gefertigt und bildet die charakteristische Group-C-Prototypenform mit der markanten Warsteiner-Beklebung nach.
Porsche 956K Warsteiner #1 B. Wollek / S. Johansson DRM Zolder Winner 1983 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
CA-WOL-06
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Modellauto Porsche 956K Warsteiner #1 B. Wollek / S. Johansson DRM Zolder Winner 1983 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Der Minichamps Porsche 956K Warsteiner #1 von Bob Wollek und Stefan Johansson, DRM-Sieger in Zolder 1983, ist ein 1:18-Diecastmodell mit versiegelter Karosserie. Ein Group-C-Meilenstein der deutschen Rennsportmeisterschaft für Sammler.

Der Porsche 956 dominierte die Group-C-Ära des Langstreckensports, und diese K-Version mit Warsteiner-Lackierung dokumentiert einen Sieg der Deutschen Rennsport-Meisterschaft 1983.

Diecast-Verarbeitung der Group-C-Prototypenform

Die einteilige Zinkdruckguss-Karosserie hält die flache, aerodynamische Prototypenform mit klaren, scharfen Kanten, wie sie diese Fahrzeugklasse verlangt. Da keine Teile öffnen, liegt der gesamte Detailfokus auf der Außenhaut: die Startnummer 1, die markante Warsteiner-Beschriftung und die für Group-C-Fahrzeuge typischen breiten Heckflügel und Lufteinlässe. Die Farbgebung zeigt unter Vitrinenlicht saubere, klar abgesetzte Felder, ein Qualitätsmerkmal, das Minichamps bei historischen Rennmodellen konsequent liefert.

Der 956K Warsteiner in einer Group-C-Sammlung

Neben anderen Porsche-956-Livreen zeigt die Warsteiner-Lackierung eine der bekanntesten deutschen Sponsoren-Farbgebungen der Achtzigerjahre. Die flache, gestreckte Form benötigt ausreichend Regaltiefe. Für Sammler der Group-C-Ära und der deutschen Rennsportmeisterschaft ist dieser 956K ein zentraler Baustein.

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