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Porsche 928 S Blau Metallic MCG 1:18

Neuzugang
Porsche 928 S Blau Metallic MCG 1:18 MCG18662 Druckguss
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Der MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 zeigt den Frontmotor-Grand-Tourer von 1980 als Diecast-Modell in Blue Metallic. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, daher tragen Metalliclack, Linienführung und Räder den Eindruck. Ein Vitrinenstück für alle, die Porsches andere Seite neben dem Elfer zeigen und die Achtziger im Regal vertreten wissen wollen.
Porsche 928 S Blau Metallic MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18662
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 928 S Blau Metallic MCG 1:18 im Detail

TL;DR: Der MCG Porsche 928 S im Maßstab 1:18 ist ein Diecast-Modell des Grand Tourers von 1980 in Blue Metallic. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, der Eindruck entsteht durch Metalliclack, Linienführung und Räder. Ein Vitrinenstück für alle, die Porsches Frontmotor-Linie neben dem Elfer zeigen wollen.

Der 928 war Porsches Versuch, einen Gran Turismo mit V8 vorne zu bauen, und er sieht bis heute anders aus als alles in Zuffenhausen davor. MCG übersetzt das in Druckguss. Wer den MCG Porsche 928 S 1:18 sucht, interessiert sich meist weniger für Rennhistorie als für Form und Lackwirkung der frühen Achtziger.

Metalliclack und Druckguss: der MCG Porsche 928 S in 1:18

Blue Metallic unter Vitrinenlicht

Metallic-Lack ist die Prüfung, an der sich Lackqualität am schnellsten zeigt. Bei Blue Metallic sollten die Pigmente gleichmäßig verteilt sein, ohne Wolken oder dunkle Streifen an den Rundungen. Unter Spotlicht wechselt das Blau je nach Winkel zwischen hell und tief, und die Partikel geben dem Lack eine Tiefe, die ein Uni-Ton nicht erreicht. Weil der Lack auf einer harten Zinkschale sitzt, bleibt die Oberfläche auch beim gelegentlichen Umstellen robust. Prüfen Sie Dachkante und Heckpartie in schrägem Licht, denn dort fallen Unregelmäßigkeiten zuerst auf. Ein Coupé dieser Form lebt von weichen Lichtverläufen über der Karosserie.

Eine Hülle ohne Öffnungsteile

Die Produktdaten weisen keine Öffnungsteile aus, die Karosserie ist durchgehend gegossen. Lange Haube, flach ausgeformte Front und abfallendes Heck bilden so eine ununterbrochene Silhouette, und genau auf diese Silhouette richtet sich der Blick. Beim Druckguss sind Kanten und Zierteile eine Spur weicher als beim Resin, dafür trägt die Masse des Metalls zur Standfestigkeit bei und macht das Modell unempfindlicher gegen Handhabung. Wer maximale Schärfe an feinen Kanten sucht, wird bei Resin-Modellen fündig; wer Gewicht, Haptik und Robustheit schätzt, bekommt sie hier. Die ehrliche Abwägung lautet: Substanz statt Zierlichkeit.

928 S 1980: Transaxle-V8 in Blau

Grand Tourer statt Elfer

Porsche stellte den 928 1977 vor, und die Fachpresse wählte ihn zum Auto des Jahres 1978, ein Titel, den bis heute kaum ein anderer Sportwagen trägt. Die Konstruktion setzte auf einen Frontmotor-V8 und ein Getriebe an der Hinterachse (Transaxle), was ihn grundlegend vom heckgetriebenen 911 unterschied. Das S im Namen steht für die stärkere Ausführung mit 4,7-Liter-Motor. Die Produktdaten nennen 1980 als Baujahr, also die frühe Phase der S-Version. Als Motiv ist das Coupé reizvoll, weil es Porsche als Reisewagen zeigt.

Gegenpol im Porsche-Regal

Neben einem 911 zeigt das Modell die andere Seite der Marke: Frontmotor, lange Haube, Komfortanspruch. Gemeinsam mit weiteren Grand Tourers der Achtziger entsteht eine Reihe, die zeigt, wie Hersteller damals Sportlichkeit und Reisetauglichkeit verbanden. Wer Porsche chronologisch sammelt, schließt mit dem 928 S die Lücke zwischen dem Siebziger-Elfer und den späteren Generationen. Der Blauton ordnet sich zwischen silbernen und roten Coupés als ruhiger Akzent ein und lenkt den Blick auf die Form statt auf die Farbe.

Platz und Pflege in der Glasvitrine

Maße, Licht und Kaufkriterien

Mit gut 25 Zentimetern Länge braucht das Coupé eine Vitrinenebene mit ausreichend Tiefe, die Höhe ist dagegen moderat. Metalliclack profitiert von gerichtetem Licht, doch Dauer-Sonne bleicht jeden Lack, daher gehört das Modell in ein Regal ohne Fensterlicht. Entstauben Sie mit einem weichen Pinsel, nicht mit trockenem Tuch, das feine Kratzer ziehen kann. Wer den Porsche 928 S in 1:18 kaufen möchte, prüft zuerst die Gleichmäßigkeit des Blue-Metallic-Lacks, den Radstand im Verhältnis zur Karosserie und die saubere Trennung der Zierteile. An der geschlossenen Hülle lässt sich das alles auf einen Blick beurteilen.

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