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Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18
Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18
Neuzugang
1/8
Kyosho Lancia Stratos HF #5 Chardonnet von Darniche und Mahé, Tour de Corse 1976, Maßstab 1:18, Diecast mit Öffnungsteilen: Das Rallyefahrzeug erinnert an den Sieg auf Korsika und zeigt die Keilform des Stratos im Rennlook. Für Sammler ist es ein Stück Rallyegeschichte mit Startnummer und Sponsor-Livery.
Modellauto Lancia Stratos HF #5 Chardonnet B. Darniche / A. Mahé Rally Tour de Corse 1976 Kyosho 1:18 im Detail
TL;DR: Der Kyosho Lancia Stratos HF #5 Chardonnet ist ein Diecast-Modell im Maßstab 1:18 des Rallyefahrzeugs von Bernard Darniche und Alain Mahé bei der Tour de Corse 1976. Die Karosserie ist mit Öffnungsteilen ausgeführt. Startnummer, Livery und Keilform machen es zum Stück für Rallye-Sammler der Siebzigerjahre.
Eine Startnummer, ein Teamname, ein Rallyesieg: Der Kyosho Lancia Stratos HF Chardonnet macht aus einem Straßenkeil ein Stück Wettbewerbsgeschichte. Das Modell im Maßstab 1:18 erinnert an die Tour de Corse 1976, die Darniche und Mahé gewannen. Diecast und Öffnungsteile geben ihm Substanz, die Livery den Charakter.
Kyosho Lancia Stratos HF Chardonnet im Maßstab 1:18
Livery, Startnummer und Sponsorbeschriftung
Bei Rallyemodellen entscheidet die Livery über die Glaubwürdigkeit. Startnummer 5, Teamname und Sponsorflächen müssen sauber platziert sein, die Farbgrenzen scharf verlaufen, die Schrift lesbar bleiben. Auf der kantigen Keilform des Stratos liegen die Flächen über Haube, Flanken und Dach, sodass jeder Versatz sofort auffällt. Prüfen Sie Kanten und Übergänge unter Vitrinenlicht und vergleichen Sie Position und Größe der Aufdrucke mit Fotos der Rallye. Der Maßstab 1:18 bietet genug Fläche, um kleine Schriften noch lesbar zu halten.
Druckguss und Öffnungsteile
Diecast bedeutet Zinklegierung im Druckguss: Gewicht in der Hand, Formstabilität über Jahre und etwas breitere Fugen als bei einteiligen Modellen. Die Karosserie ist mit Öffnungsteilen ausgeführt; die Produktfotos zeigen, welche Elemente das betrifft. Bei einem Rallyemodell ist die Haptik eine Frage der Pflege: Aufkleber und Aufdrucke sind empfindlicher als Lack, deshalb nur an den Kanten greifen und nicht über beschriftete Flächen reiben. So bleibt die Livery über Jahre makellos.
Der Stratos und die Tour de Corse 1976
Ein Auto nur für den Rallyesport
Der Lancia Stratos entstand als Rallyefahrzeug: kurzer Radstand, Mittelmotor mit V6 aus dem Hause Ferrari, Keilform von Bertone. Mit ihm gewann Lancia von 1974 bis 1976 drei Herstellertitel in Folge in der damaligen Rallye-Weltmeisterschaft. Die Straßenversion existierte, weil das Reglement eine Serie verlangte. Diese Herkunft prägt das Modell: Alles an der Silhouette ist auf Wettbewerb ausgelegt, vom kurzen Heck bis zur breiten Spur.
Darniche, Mahé und die Rallye der 10.000 Kurven
Die Tour de Corse trägt den Beinamen Rallye der 10.000 Kurven. Bernard Darniche und Alain Mahé gewannen sie 1976 im Stratos des Teams Chardonnet, ein Erfolg, der das Fahrzeug mit Korsika verbindet. Für Sammler ist das mehr als eine Fußnote: Die Livery erzählt Rennstrecke und Jahrgang, nicht nur Farbe. Wer Rallyeautos nach Jahren ordnet, setzt den Chardonnet-Stratos an den Beginn einer Siebziger-Reihe.
Im Regal neben der Straßenversion
Dieselbe Kyosho-Reihe im Maßstab 1:18 enthält den Lancia Stratos HF in Yellow als Straßenversion. Beide nebeneinander zeigen, wie weit sich Wettbewerbsfahrzeug und Serienwagen optisch trennen: hier Startnummer und Sponsorflächen, dort eine einfarbige Karosserie. In der Vitrine wirkt der Chardonnet am besten mit Licht von schräg oben, das die Kanten der Keilform betont. Halten Sie das Modell geschlossen verglast, denn Staub setzt sich in Beschriftungskanten fest. Wer den Kyosho Lancia Stratos Darniche Mahé kaufen möchte, erhält ein Rallye-Stück, das Geschichte und Handwerk zusammenführt.
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