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Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

Neuzugang
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 08445P Druckguss
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Kyosho zeigt den Lamborghini Urraco im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Rally Orange, Baujahr 1974, mit beweglichen Karosserieteilen. Zinkdruckguss gibt dem Coupé Gewicht und Formstabilität, der Lack sitzt tief auf der Metallschale. Ein Modell für Sammler, die den kompakten Mittelmotor-V8 aus Sant'Agata neben Miura und Countach in die Vitrine stellen wollen.
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 225,00 €
Nur noch 3 Stück
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08445P
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Das Kyosho Lamborghini Urraco Rally Orange 1:18 ist ein Diecast-Modell des Mittelmotor-Coupés von 1974 mit beweglichen Karosserieteilen. Zinkdruckguss liefert Gewicht und Formstabilität, der Lack sitzt tief auf der Metallschale. Das Modell passt in Vitrinen für Sportwagen der Siebziger und zeigt den kompakten Einsteiger-Lamborghini jener Jahre.

Während Miura und Countach die Poster füllten, ging der Urraco einen leiseren Weg: ein kompakter V8 hinter den Sitzen, Bertone-Linien, vier Sitzplätze auf dem Papier. Wer ein Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 in die Vitrine stellt, entscheidet sich für die weniger oft gezeigte Seite von Sant'Agata.

Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 als Druckgussmodell

Gewicht, Lack und Formstabilität

Wer das Modell aus dem Karton hebt, spürt zuerst die Masse. Zinkdruckguss wiegt deutlich mehr als gegossenes Resin, und dieses Gewicht vermittelt Wertigkeit, bevor das Auge den ersten Lackreflex gesehen hat. Der Lack liegt auf einer harten Metallschale, deshalb wirkt das Rally Orange unter Vitrinenlicht tief und gleichmäßig. Orange ist eine anspruchsvolle Farbe: Bei schwachem Auftrag zeigen sich Kanten und Sicken sofort heller oder dunkler, bei sauberem Auftrag bleibt der Ton über Dach, Flanken und Kotflügel ruhig. Druckguss behält außerdem über Jahrzehnte seine Form, was bei einer flachen Keilform mit niedriger Gürtellinie zählt. Die Kehrseite sind etwas breitere Fugen als beim Resin; wer Spaltmaße im Zehntelmillimeter erwartet, ist in einer anderen Materialgattung besser aufgehoben.

Bewegliche Karosserieteile in der Hand

Das Modell besitzt bewegliche Karosserieteile. Damit wird die Vitrine zur Studierstube: Ein leicht geöffneter Aufbau verändert die Silhouette und lässt Technik erkennen, ohne dass der Sammler das ganze Modell anfassen muss. Gute Scharniere erkennt man daran, dass sie ohne Spiel arbeiten und die Teile nach dem Schließen bündig sitzen. Prüfen Sie diese Bündigkeit beim Auspacken, denn jede Abweichung wirft später einen Schatten in der Fuge. Beim Handling gilt: nur am Rahmen greifen, nie an dünnen Kanten, und keine trockenen Finger über Chromteile ziehen.

Der Urraco: Lamborghinis kompakter Weg in die Siebziger

Mittelmotor-V8 und Gandinis Keilform

Mit dem Urraco wollte Lamborghini nach Miura und Espada ein kleineres, günstigeres Auto anbieten, das sich gegen den Porsche 911 und den Ferrari 308 GT4 behaupten sollte. Der V8 sitzt quer hinter den Sitzen, die Karosserie stammt von Bertone, gezeichnet unter Marcello Gandini. Das Ergebnis ist ein flaches Coupé mit kurzem Radstand und einer Linie, die im Regal ganz anders wirkt als die breitschultrigen Supersportler derselben Zeit. Im Maßstab 1:18 hilft diese Zurückhaltung: Das Modell wirkt nicht protzig, sondern präzise proportioniert, und erst bei seitlichem Lichteinfall zeigt sich, wie sauber die Linie über die Hinterhand abfällt.

Rally Orange und die Einordnung als Factory Special

Die Produktdaten führen dieses Modell als Factory Special aus dem Jahr 1974. Das passt zur Rolle des Urraco, der im Programm eher der Außenseiter blieb als der Star. Rally Orange steht im Produktnamen und trägt das Modell: Ein kräftiger Orangeton lenkt den Blick auf Formen statt auf Effekte. Deutsche Sammler, die Vitrinen nach Epochen ordnen, schließen mit diesem Urraco die Lücke zwischen den Sechziger-Ikonen und den Keilformen der Achtziger, ohne ein weiteres Standardmotiv zu wiederholen.

Einordnung im Vitrinenbestand

Im Maßstab 1:18 ist ein Coupé dieser Klasse ein Regalstück mittlerer Länge und passt gut auf Böden, die auch Zeitgenossen aufnehmen. Daneben funktionieren andere Siebziger-Sportwagen, weil sich Gürtellinie und Radhöhe direkt vergleichen lassen; so wird das Regal zum Zeitstrahl. Stellen Sie das Modell mit Abstand zur Glasfront, damit der Orangeton unter LED-Licht stabil bleibt, und meiden Sie direkte Sonne. Zum Abstauben genügt ein weicher Pinsel. Preislich bewegt sich ein Druckgussmodell dieser Art im soliden Mittelfeld, ohne in den Bereich der Kleinserien-Resin zu rücken. Wer den Urraco kaufen möchte, prüft am besten Stand, Abstand zwischen Rad und Radhaus, Glasflächen und die Schärfe der Embleme.

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