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Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18

Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18 107718022 Resin
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Minichamps fertigt den Ford Capri RS 2600 #22 von D. Glemser und A. Soler-Roig als Resinmodell im Maßstab 1:18. Dieser Wagen gewann 1971 die 24 Stunden von Spa-Francorchamps insgesamt, ein Meilenstein für Fords Tourenwagen-Programm in Köln. Ein präzise lackiertes Sammlermodell für Fans deutscher und europäischer Tourenwagengeschichte der frühen 1970er Jahre.
Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 190,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
107718022
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri RS 2600 #22 D. Glemser / A. Soler-Roig Spa-Francorchamps Winner 1971 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps reproduziert den Ford Capri RS 2600 #22 als Resinmodell in 1:18, den Gesamtsieger der 24 Stunden von Spa-Francorchamps 1971 mit Dieter Glemser und Alex Soler-Roig am Steuer. Die gedichtete Bauweise fängt die scharfen Karosserielinien und die originale Rennlackierung präzise ein.

Der Capri RS 2600 zählte zu den schlagkräftigsten Tourenwagen seiner Zeit, und der Gesamtsieg in Spa 1971 gehört zu den bedeutendsten Ergebnissen des Ford-Kölner Rennprogramms.

Dieter Glemser und der Capri-Gesamtsieg von Spa 1971

Dieter Glemser gehörte zu den prägenden deutschen Tourenwagenfahrern der Ära und fuhr für Ford-Werksteams zu mehreren Titeln in der Europameisterschaft. Zusammen mit Alex Soler-Roig gelang ihm 1971 der Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps, einem Rennen, das gerade in dieser Zeit als härtester Test für Serientourenwagen galt. Dass ein Capri gegen ausdauerorientierte Konkurrenz insgesamt gewann, unterstrich, wie ernst Ford das Kölner Rennprogramm betrieb. Für deutsche Sammler verbindet dieses Modell zwei starke Fäden: die heimische Marke Ford Köln und einen der bekanntesten Tourenwagenfahrer der Bundesrepublik in seiner erfolgreichsten Phase.

Resinqualität für eine dichte Renn-Lackierung

Die vielschichtige Startnummern- und Sponsorenlackierung des Capri profitiert sichtbar von der Resinbauweise, deren versiegelte Karosserie ohne Türfugen oder Hauben-Scharniere auskommt und dadurch durchgehend saubere Flächen für Decals und Streifen bietet. Im direkten Vergleich zu Druckgussmodellen ähnlicher Rennfahrzeuge zeigt sich der Vorteil vor allem an Übergängen zwischen Kotflügel und Schweller, wo Resin keine Fertigungstoleranzen kaschieren muss. Wer eine Vitrine rund um die Tourenwagen-Goldene-Ära der frühen 1970er aufbaut, findet in diesem Capri ein Modell mit dokumentierter Renngeschichte und einer Verarbeitung, die dem Anspruch dieser Sammlerkategorie entspricht.

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