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Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18

Neuzugang
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18 155718509 Druckguss
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Das Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 im Maßstab 1:18 erinnert an den Klassensieg von Glemser und Mass bei den 9 Stunden von Kyalami 1971. Das Druckguss-Modell hat eine fest geschlossene Karosserie; die lange Haube, das kurze Heck und das Rennlackdekor tragen die Wirkung in der Vitrine. Ein Sammlerstück für alle, die Ford-Tourenwagen der frühen 1970er Jahre schätzen.
Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
155718509
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri RS 2600 #24 D. Glemser / J. Mass 9 Hours of Kyalami Class Winner 1971 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Das Minichamps Ford Capri RS 2600 #24 im Maßstab 1:18 erinnert an den Klassensieg von Glemser und Mass bei den 9 Stunden von Kyalami 1971. Das Druckguss-Modell hat eine fest geschlossene Karosserie; Lack, Dekor und die gestreckte Coupé-Linie des Capri bestimmen die Vitrinenwirkung.

Der Capri RS 2600 entstand, um Rennen zu gewinnen: Ford in Köln baute ihn für die Tourenwagenklasse, mit einem 2,6-Liter-V6 und mechanischer Einspritzung. Das Minichamps Ford Capri RS 2600 1:18 zeigt die Nummer 24 aus Kyalami als Druckguss-Modell mit fest geschlossener Karosserie, ganz auf Außenwirkung angelegt.

Minichamps Ford Capri RS 2600 1:18 als Druckguss-Coupé

Lange Haube, kurzes Heck

Der Capri ist ein Coupé mit langer Motorhaube und kurzem Heck, ein Verhältnis, das seinen Charakter bestimmt. Prüfen Sie am Modell, ob die Haube deutlich länger wirkt als der Fahrgastraum und ob die Dachlinie gleichmäßig zum Heck abfällt. Weil die Karosserie fest geschlossen ist, verlaufen die Linien ungestört von der Front über die Flanke. Druckguss bringt Gewicht, das beim Anheben auffällt, und eine Form, die über Jahre stabil bleibt. Der Lack sitzt auf einer harten Metallhülle, Glanz und Tiefe wirken gleichmäßig unter Vitrinenlicht.

Dekor, Verglasung und Räder

Bei einem Tourenwagen der frühen 1970er Jahre tragen Startnummer, Rennlackdekor und Felgen die Wirkung, denn Aerodynamikteile gab es kaum. Prüfen Sie, ob Startnummer 24 randscharf sitzt und ob die Verglasung bündig im Rahmen liegt. Die Räder sollten die Radhäuser ausfüllen und gerade stehen. Druckguss hat etwas großzügigere Toleranzen als Harzguss, ein Kompromiss, der sich bei einem Wagen mit einfacher Form kaum bemerkbar macht. Dafür verträgt das Material Handhabung deutlich besser.

Kyalami 1971 und das Ford-Werksteam aus Köln

Klassensieg in Südafrika

Das 9-Stunden-Rennen von Kyalami war ein Langstreckenrennen in Südafrika, in dem Sportwagen und Tourenwagen gemeinsam fuhren. Die Bezeichnung dieses Modells nennt einen Klassensieg: Der Capri gewann seine Klasse, nicht das Gesamtklassement. Für Sammler ist gerade das interessant, weil es zeigt, wie breit das Feld war und wie sich ein Tourenwagen gegen deutlich stärkere Prototypen behauptete. Das Modell steht für ein Ergebnis, das über die Heimatstrecken hinausreichte.

Glemser und Mass

Dieter Glemser war Fahrer des Ford-Werksteams aus Köln, Jochen Mass fuhr später in der Formel 1. Beide Namen stehen im Dekor dieses Modells und machen die Zuordnung eindeutig. Für Sammler ergibt sich daraus eine klare Geschichte: ein Fahrzeug, ein Rennen, eine Mannschaft aus der Zeit, als Ford in Köln Tourenwagen für den Rennsport baute und damit in ganz Europa antrat.

Platz in der Vitrine

Der Capri RS 2600 und der BMW 2002 bildeten in den frühen 1970er Jahren einen der großen Gegensätze der Tourenwagenszene; beide nebeneinander in 1:18 erzählen diesen Wettbewerb. Ein Fach mit Luft an den Seiten genügt, denn die Karosserie ist kompakt. Seitliches Licht betont Lack und Dekor, ein Glasschutz hält den Staub fern. Weiche Pinsel reichen für die Pflege, direkte Sonne sollte der Lack nicht sehen. Wer das Modell kaufen möchte, bekommt ein Sammlerstück mit klarer Geschichte, dessen Wert in Dekor und Verarbeitung liegt.

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