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Porsche 911 996 GT3 RSR FIA GT 2004 Rot Minichamps 1:18

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Porsche 911 996 GT3 RSR FIA GT 2004 Rot Minichamps 1:18 100046400 Druckguss
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Minichamps bildet den Porsche 911 996 GT3 RSR in Rot im Maßstab 1:18 nach, aus der FIA GT-Saison 2004. Zamak-Druckguss mit der breiten Renn-Silhouette der GT3-Cup-Generation.
Porsche 911 996 GT3 RSR FIA GT 2004 Rot Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100046400
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Modellauto Porsche 911 996 GT3 RSR FIA GT 2004 Rot Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps' Porsche 911 996 GT3 RSR in Rot bildet im Maßstab 1:18 die Renn-Version der GT3-Baureihe aus der FIA GT-Saison 2004 nach. Zamak-Druckguss mit breiten Radläufen, Heckflügel und der für die 996-Generation typischen Frontschürze.

Der 996 GT3 RSR steht für die Phase, in der Porsche seinen straßenzugelassenen GT3 konsequent zum reinen Rennwagen weiterentwickelte, mit der FIA GT-Meisterschaft als einer der wichtigsten Bühnen dieser Baureihe.

Die FIA GT-Meisterschaft und der 996 GT3 RSR

Anfang der 2000er war die FIA GT-Meisterschaft eine der zentralen Serien für GT-Rennsport in Europa, mit Porsche als einem der beständigsten Werksteilnehmer neben Marken wie Ferrari, Chrysler und Lamborghini. Der GT3 RSR, abgeleitet vom straßenzugelassenen 996 GT3, brachte breitere Kotflügel, einen deutlich vergrößerten Heckflügel und ein für Langstreckenrennen optimiertes Fahrwerk mit. Die 996-Generation war die erste GT3-Baureihe überhaupt, ein Modell, das seither zur Basis von Porsches gesamtem Kundensport-Programm wurde. Für Sammler, die diese Entwicklungslinie von der ersten GT3-Generation bis zu den heutigen GT3-Cup-Fahrzeugen verfolgen, markiert dieser RSR den Ausgangspunkt einer bis heute laufenden Erfolgsgeschichte im Porsche-Motorsport.

Minichamps' Renn-Detaillierung im Druckguss

Die rote Lackierung liegt gleichmäßig über den ausgestellten Radläufen und dem tief heruntergezogenen Frontsplitter, mit dem Zamak-Gewicht, das schon beim ersten Anheben auffällt. Der Heckflügel und die seitlichen Lufteinlässe sind in den für die RSR-Version charakteristischen Proportionen wiedergegeben, Türen und Motorhaube öffnen nach dem für diese Preisklasse üblichen Standard. Im Innenraum zeigt sich der vereinfachte Renn-Käfig, ohne die Detailtiefe teurerer Resin-Modelle, aber mit klar erkennbarer Cockpit-Struktur. In einer Vitrine mit Porsches GT3-Renngeschichte bildet dieser 996er den logischen Ausgangspunkt vor den späteren 997- und 991-GT3-RSR-Modellen, ein Modell für Sammler, die diese Linie von Anfang an lückenlos aufbauen.

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