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Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43

Neuzugang
Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43 430801224 Druckguss
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Minichamps reproduziert den Lancia Stratos HF mit Startnummer 24 von der San Remo Rally 1980 im Maßstab 1:43, zinkdruckgegossen mit geschlossener Karosserie. Tabaton und Radaelli bestritten mit diesem Fahrzeug Lancias italienisches Heimrennen, bei dem der kurze Radstand des Stratos auf kurvigen Asphaltstrecken seine Stärken ausspielte. Ein Sammlerstück für die italienische Rallyegeschichte der frühen 1980er-Jahre.
Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:43
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
430801224
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Modellauto Lancia Stratos Rally #24 F. Tabaton / Radaelli San Remo Rally 1980 Minichamps 1:43 im Detail

TL;DR: Minichamps bildet den Lancia Stratos HF mit Startnummer 24 bei der San Remo Rally 1980 im Maßstab 1:43 nach, zinkdruckgegossen mit geschlossener Karosserie. Tabaton und Radaelli bestritten bei Lancias italienischem Heimrennen eine Rallye, bei der die kurvigen Asphaltstrecken dem wendigen Stratos besonders entgegenkamen. Ein Stück italienischer Rallyegeschichte für die Vitrine.

Die San Remo Rally galt als Lancias Heimrennen und führte über die kurvenreichen Bergstraßen Liguriens, eine Umgebung, in der sich der kurze Radstand des Stratos auf Asphalt besonders bemerkbar machte. 1980 war der offizielle Werkseinsatz bereits auf neue Modelle ausgerichtet, doch der Stratos blieb in erfahrenen Händen konkurrenzfähig. Minichamps hält Tabatons und Radaellis Ausfahrt mit Startnummer 24 im Maßstab 1:43 fest.

Lancias Heimrennen auf ligurischem Asphalt

Kurzer Radstand als Vorteil auf kurvigen Bergstraßen

Anders als die schnellen, langgezogenen Schotterpisten britischer oder skandinavischer Rallyes verlangte San Remo enge Spitzkehren und ständige Richtungswechsel auf griffigem Asphalt. Genau hier zahlte sich der extrem kurze Radstand des Stratos aus, der dem Fahrzeug eine Wendigkeit verlieh, die längere Konkurrenten auf diesen Strecken kaum erreichten. Als italienisches Heimrennen der Marke besaß San Remo zudem einen besonderen Stellenwert für Lancia und seine Fahrer, unabhängig davon, ob es sich um einen offiziellen Werkseinsatz oder, wie 1980, um ein von erfahrenen Privatfahrern bestrittenes Rennen handelte. Diese Kombination aus Streckencharakter und lokaler Bedeutung macht San-Remo-Ausgaben des Stratos zu besonders gefragten Sammelstücken.

Der Stratos in der Spätphase seiner Wettbewerbskarriere

1980 lag der Fokus des offiziellen Lancia-Werksteams bereits auf der Entwicklung neuer Rallyefahrzeuge, doch der Stratos blieb dank seiner ausgereiften Grundkonstruktion in den Händen erfahrener Privatfahrer weiterhin konkurrenzfähig. Tabaton und Radaelli gingen mit Startnummer 24 in dieser Phase an den Start, mehrere Jahre nach dem letzten offiziellen Markentitel des Fahrzeugs im Jahr 1976. Minichamps hält diese spätere Lackierung und Startnummer im Maßstab 1:43 fest und ergänzt damit die früheren, bekannteren Werksausgaben um ein Kapitel aus der langen Spätkarriere des Stratos im italienischen Rallyesport, das für Kenner der Markengeschichte besonders aufschlussreich ist.

Minichamps' Stratos: Zinkdruckguss und italienische Rallye-Lackierung im Maßstab 1:43

Tampondruck für Startnummer und Sponsorenaufkleber

Startnummer 24 und das Sponsorendekor sind im Tampondruck aufgebracht, eine Technik, die flach aufliegende, dauerhaft scharfe Grafiken liefert statt der Wellen, die bei älteren Klebefolien auftreten können. Die Farbaufteilung dieser italienischen Privatteam-Lackierung unterscheidet sich erkennbar von den britischen und griechischen Ausfahrten derselben Baureihe und bietet damit visuelle Abwechslung innerhalb einer thematischen Stratos-Sammlung. Der Zinkdruckguss sorgt für spürbares Gewicht und einen gleichmäßigen, tiefen Lackglanz, der unter Vitrinenbeleuchtung deutlich besser wirkt als bei leichteren Kunststoffmodellen.

Geschlossene Karosserie für die charakteristische Keilform

Die geschlossene Karosserie lässt die charakteristische Keilform des Stratos, von der kurzen, stumpfen Front bis zur steil abfallenden Heckscheibe, ohne Unterbrechung durch Scharniertoleranzen zur Geltung kommen. Die Asphaltreifen mit feinerem Profil als bei den Schotterausgaben derselben Baureihe sind ein Detail, das aufmerksame Sammler beim Vergleich mehrerer Stratos-Varianten zu schätzen wissen. Da das Cockpit nicht einsehbar ist, konzentriert sich die Wirkung vollständig auf Außenlinie und Lackierung, den Elementen, die bei diesem Maßstab den größten Unterschied machen.

Eine italienische Ergänzung zur Stratos-Reihe

San Remo neben britischen und griechischen Ausfahrten

Innerhalb einer thematisch aufgebauten Stratos-Sammlung bringt diese San-Remo-Ausgabe die italienische Perspektive neben die britischen RAC- und die griechischen Acropolis-Ausfahrten derselben Baureihe und zeigt damit, wie breit das Fahrzeug über verschiedene Rallye-Kulturen hinweg eingesetzt wurde. Im Maßstab 1:43 lassen sich mehrere solcher Jahrgänge und Startnummern problemlos nebeneinander in einer Vitrine unterbringen, ohne dass eine einzelne Ausgabe den verfügbaren Platz dominiert. Die zinkdruckgegossene, geschlossene Ausführung bietet dabei durchgehend die gleiche solide Verarbeitungsqualität, unabhängig davon, welche Lackierung gewählt wird. Wer die Spätphase der Stratos-Karriere dokumentieren möchte, findet in dieser italienischen Ausfahrt einen aufschlussreichen Baustein.

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