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Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Schwarz Bburago 1:18

Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Schwarz Bburago 1:18 3337 Druckguss
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Bburago bringt den Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole im Maßstab 1:18 als schwarzes Diecast-Modell in die Vitrine, mit funktionsfähigen Scherentüren, die das Markenzeichen des Keilsportwagens unmittelbar erlebbar machen. Die letzte und stärkste Countach-Generation von 1988 trug bereits die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und den markanten Heckflügel. Als eines der meistverkauften Diecast-Modelle der Achtzigerjahre bei Bburago ist dieser Countach ein bewährter Klassiker für Sammler, die Supersportwagen jener Dekade zusammentragen.
Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Schwarz Bburago 1:18
Aktueller Preis: 94,00 €
Letztes Stück
Liefertermin: 26-28.10.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3337
100% Originalware
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Modellauto Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole Schwarz Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole 1:18 zeigt die letzte Countach-Generation von 1988 in Schwarz, als Zinkdruckguss mit funktionsfähigen Scherentüren und geöffneter Motorhaube. Das Modell gehört zu Bburagos bekanntesten Supersportwagen-Nachbildungen und eignet sich als zugänglicher Grundstein einer Lamborghini- oder Achtzigerjahre-Vitrine für Einsteiger.

Kaum ein Supersportwagen prägte das Poster-Bild der Achtzigerjahre so stark wie der Lamborghini Countach, dessen keilförmige Linien Marcello Gandini bei Bertone zeichnete. Bburago überträgt diese Silhouette originalgetreu ins Diecast-Format und macht mit funktionsfähigen Scherentüren genau jenes Detail erlebbar, das den Countach unverwechselbar machte und die Supersportwagen-Welt nachhaltig prägte.

Der Countach als Design-Ikone der Supersportwagen-Ära

Vom Prototyp zur Quattrovalvole

Marcello Gandini entwarf für Bertone Anfang der Siebzigerjahre eine Keilform ohne erkennbares Vorbild, die 1971 als Prototyp LP500 debütierte und ab 1974 als Countach LP400 in Produktion ging. Über vier Baureihen hinweg wuchs der Wagen optisch und technisch, bis 1985 die Quattrovalvole-Version erschien, benannt nach den vier Ventilen pro Zylinder des 5,2-Liter-Zwölfzylinders. Die hier abgebildete 5000 Quattrovalvole von 1988 markiert das Ende der Baureihe, bevor der Diablo die Nachfolge antrat. Breitere Kotflügel, ein tiefer gezogener Frontspoiler und der markante Heckflügel unterscheiden diese letzte Generation deutlich von den schlankeren frühen Countach-Versionen. In Italien gilt die Quattrovalvole bis heute als Höhepunkt der analogen Lamborghini-Ära vor der Elektronik-Unterstützung späterer Modelle.

Scherentüren als Markenzeichen

Die nach oben schwingenden Scherentüren etablierte der Countach als Lamborghini-Erkennungsmerkmal, das bis heute in nahezu jedem Modell der Marke fortlebt. An diesem Modell lassen sich die Türen tatsächlich öffnen und geben den Blick auf das detailliert nachgebildete Cockpit frei, mit tief liegenden Sitzen und der für die Achtziger typischen Armaturenanordnung. Auch die Motorhaube öffnet sich und zeigt den liegend eingebauten Zwölfzylinder, der beim Original quer hinter den Sitzen positioniert war, eine technische Besonderheit, die den Countach fahrdynamisch von klassischen Mittelmotor-Konkurrenten unterschied. Wer diese beweglichen Elemente einmal in der Hand hatte, versteht sofort, warum der Countach Poster-Wände ganzer Generationen eroberte. Diese Kombination aus spektakulärer Optik und tatsächlich nutzbarer Mechanik macht den Unterschied zwischen einem reinen Standmodell und einem Sammlerstück aus, das Geschichten erzählt.

Bburagos Zinkdruckguss-Interpretation

Gewicht, Lack und Spaltmaße

Der Zinkdruckguss gibt dem Modell beim Herausnehmen aus der Verpackung spürbares Gewicht, eine Eigenschaft, die ein reines Standmodell nie vermitteln könnte. Die tiefschwarze Lackierung betont die scharfen Kanten der Karosserie und lässt die charakteristischen Lufteinlässe hinter den Türen klar hervortreten. Durch die beweglichen Scherentüren, die Motorhaube und den Kofferraum fallen die Spaltmaße naturgemäß etwas breiter aus als bei einem versiegelten Resin-Modell, ein technischer Kompromiss, den Bburago zugunsten des Spielwerts bewusst eingeht. Die Felgen tragen ein für die Achtziger typisches Fünfspeichen-Design, und die tief heruntergezogene Frontpartie wirkt auch im Maßstab 1:18 bedrohlich flach.

Ein Klassiker im Bburago-Katalog

Bburago gehört zu den Herstellern, die den Countach bereits seit den Achtzigerjahren im Programm führen, und diese Modelllinie zählt zu den meistverbreiteten Supersportwagen-Diecasts überhaupt. Für viele Sammler war ein Bburago-Countach der erste Supersportwagen in der eigenen Vitrine, lange bevor hochpreisige Resin-Modelle anderer Hersteller erschwinglich wurden. Diese Zugänglichkeit bleibt bis heute der entscheidende Vorteil gegenüber aufwendiger handgefertigten Alternativen: Wer den Lamborghini Countach als zugängliches Diecast-Modell kaufen möchte, findet hier einen bewährten Klassiker, der über Jahrzehnte seinen Ruf als Einstiegsmodell für angehende Supersportwagen-Sammler gefestigt hat. Direkt neben einem modernen Resin-Nachbau platziert, zeigt sich der Unterschied in der Oberflächenhärte sofort, doch die ikonische Silhouette bleibt in beiden Fällen unverkennbar.

Platz in einer Supersportwagen-Vitrine

Zwischen Testarossa und 959

Der Countach 5000 Quattrovalvole markiert für viele Sammlungen den Übergang von klassischen Sportwagen zu den extrovertierten Supersportwagen, die die Achtzigerjahre prägten. Neben einem Ferrari Testarossa oder einem Porsche 959 gewinnt dieses schwarze Exemplar zusätzliche Wirkung, weil die Keilform im direkten Vergleich noch radikaler erscheint. Als zugängliches Zinkdruckguss-Modell eignet es sich sowohl als eigenständiges Highlight als auch als solider Grundstein, auf dem später hochwertigere Resin-Nachbildungen aufbauen können. Wer die Mechanik der Scherentüren regelmäßig vorführen möchte, sollte das Modell griffbereit und nicht ganz hinten in der Vitrine platzieren, denn genau dieses Detail begeistert Besucher jeder Generation. Gerade im Zusammenspiel mit anderen Achtzigerjahre-Supersportwagen entsteht so eine Vitrine, die weniger eine lose Ansammlung als eine kleine Zeitreise durch eine der wildesten Designdekaden des Automobilbaus erzählt. Bburagos Countach bleibt dabei der Name, auf den die meisten Sammler zuerst stoßen, wenn sie nach einem bezahlbaren Einstieg in dieses Thema suchen.

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