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Ferrari 328 GTS Rot Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 328 GTS Rot Kyosho 1:18 08185R Druckguss
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Kyosho fertigt den Ferrari 328 GTS in Rosso Corsa als 1:18-Zink-Druckguss, die 1988er-Version der klassischen V8-Targa-Baureihe zwischen 308 und 348. Das abnehmbare Targa-Dach, die runden Rückleuchten und die gleichmäßig tiefe Rotlackierung zeigen die letzte Reifestufe dieser Formensprache. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren mit Einblick auf den nachgebildeten V8. Ein zeitloser Baustein jeder klassischen Ferrari-Chronologie.
Ferrari 328 GTS Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 285,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08185R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 328 GTS Rot Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho fertigt den Ferrari 328 GTS in Rosso Corsa als 1:18-Zink-Druckguss, die 1988er-Version der V8-Targa-Baureihe zwischen 308 und 348. Das abnehmbare Targa-Dach, die runden Rückleuchten und die klassische Rosso-Corsa-Lackierung machen dieses Modell zu einem zeitlosen Baustein jeder Ferrari-Chronologie.

Zwischen dem kantigeren 308 und dem später deutlich moderneren 348 markiert der 328 GTS die letzte Reifestufe der klassischen Ferrari-V8-Targa-Linie, bevor Pininfarina die Formensprache grundlegend änderte. Kyosho setzt genau diese Übergangsphase in Rot um.

Der 328 GTS zwischen 308 und 348

Evolution der klassischen V8-Targa-Baureihe

Ferrari entwickelte den 328 GTS aus dem 308 durch Karosserie-Feinschliff, überarbeitete Stoßfänger und ein größeres, stärkeres V8-Aggregat, ohne die grundlegende Silhouette der Baureihe zu verändern. Diese behutsame Weiterentwicklung machte den 328 zum letzten Vertreter einer Formensprache, die mit dem 308 begonnen hatte, bevor der 348 wenig später eine deutlich kantigere, moderne Linie einführte. Für Sammler markiert der 328 GTS damit einen klaren Schlusspunkt der klassischen, rundlich-organischen Ferrari-V8-Ära der 1970er- und 1980er-Jahre. Kyoshos Ruf für Ferrari-Nachbildungen im Segment der klassischen Sportwagen macht sich hier besonders bemerkbar, da gerade die runden, organischen Formen dieser Ära hohe Ansprüche an die Oberflächenqualität stellen.

Targa-Dach und offene Fahrkultur

Das abnehmbare Targa-Dach der GTS-Version erlaubte offenes Fahren ohne die strukturellen Kompromisse eines vollständigen Cabriolets, ein Konzept, das Ferrari über mehrere Modellgenerationen hinweg beibehielt. Für ein Modell bedeutet das eine klar sichtbare Dachlinie mit sauberem Übergang zur Windschutzscheibe, ein Detail, an dem sich die Sorgfalt der Nachbildung besonders gut ablesen lässt. Wer die Nachbildung prüfen möchte, vergleicht zuerst den Sitz der Targa-Bügel und die Übergänge zu den seitlichen Lufteinlässen, zwei Bereiche, an denen ungenaue Fertigung am schnellsten auffällt.

Kyoshos Rosso-Corsa-Lackierung und Karosseriedetails

Lacktiefe und Reflexionsverhalten bei Rot

Rosso Corsa gehört zu den anspruchsvollsten Farben in der Modellfertigung, weil unregelmäßige Lackschichten unter direktem Licht sofort als fleckige Reflexionen auffallen. Kyosho erreicht hier eine gleichmäßige Farbtiefe, die die runden Karosserieflächen des 328 sauber nachzeichnet, ohne dass Übergänge an Kotflügeln oder Türen sichtbar werden. Die charakteristischen runden Rückleuchten und der schwarze Frontspoiler setzen kontrastreiche Akzente, die das Rot zusätzlich zur Geltung bringen. Im Vergleich zum kompakteren Maßstab 1:43 zeigt der 1:18er-328 diese Lackqualität deutlich sichtbarer, was bei einer einfarbigen Karosserie wie dieser besonders zum Vorteil wird.

Öffnungsmechanik und Innenraumdetails

Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren und geben Einblick auf den nachgebildeten V8 im Heck sowie auf ein Cockpit mit klassischer Ferrari-Instrumentierung und Lederoptik. Diese Öffnungsfunktion bringt gegenüber versiegelten Resinmodellen etwas großzügigere Fugen an Haube und Türen mit sich, dafür aber einen Einblick, den ein geschlossener Körper nicht bieten könnte. Direktes Vitrinenlicht unterstreicht die Lacktiefe des Rosso Corsa besonders gut, während eine staubfreie Aufstellung den Glanzgrad über Jahre erhält.

Platz in einer Ferrari-V8-Chronologie

Neben einem 308 und einem 348 im gleichen Maßstab ergibt der 328 GTS eine lückenlose Entwicklungslinie, die die schrittweise Modernisierung der Ferrari-V8-Modelle über anderthalb Dekaden sichtbar macht. Mit einer Länge von etwa 22 Zentimetern im Maßstab 1:18 passt der 328 problemlos neben andere klassische Sportwagen ins gleiche Regalfach. Rosso Corsa bleibt dabei die naheliegende, aber nie falsche Wahl für ein zentrales Ferrari-Sammlerstück, gerade weil sie zeitlos bleibt, während Sonderfarben schneller aus der Mode geraten. Regelmäßiges, trockenes Abstauben und ein Standort ohne direkte Sonneneinstrahlung schützen die Rotlackierung zusätzlich vor Verblassen über die Jahre. Für Einsteiger in die klassische Ferrari-Sammlung ist der 328 GTS ein zugänglicher und zugleich historisch bedeutsamer Startpunkt.

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