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Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18 08431BK Druckguss
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Kyoshos Ferrari 250 GTO in Schwarz bringt einen der begehrtesten Rennwagen der frühen 1960er als 1:18 Diecast in die Vitrine. Die ungewöhnliche Lackierung setzt die von Scaglietti gefertigte Karosserielinie in neues Licht. Ein Diecast-Modell für Sammler, die die Ikone abseits des klassischen Rosso Corsa zeigen möchten.
Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 427,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08431BK
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 250 GTO Schwarz Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Ferrari 250 GTO in Schwarz zeigt einen der wertvollsten Rennwagen der frühen 1960er als Diecast-Modell. Die seltene Lackvariante ersetzt das klassische Rosso Corsa und rückt die von Scaglietti gefertigte Karosserielinie in den Fokus, für Sammler, die den GTO abseits der Standardfarbe zeigen möchten.

Kaum ein Ferrari trägt so viel Rennsportgeschichte in einer so kompakten Form wie der 250 GTO. Kyosho zeigt ihn hier nicht in Rosso Corsa, sondern in Schwarz, einer Farbe, die die langgestreckte Fließheck-Linie ruhiger wirken lässt als gewohnt.

Kyoshos Diecast-Version des 250 GTO in Schwarz

Karosserielinie von Scaglietti in ungewöhnlicher Lackierung

Der Übergang von der langen Fronthaube in das leicht abfallende Fließheck ist die eigentliche Handschrift des 250 GTO, und Kyosho hält diese Proportion sauber ein. In Schwarz treten die ausgestellten Kotflügel und die tief gezogene Frontschürze deutlicher hervor als unter der üblichen roten Lackierung, weil weniger Reflexlicht von den großen Flächen abgelenkt wird. Die Spaltmaße an Türen und Fronthaube liegen im für diese Klasse üblichen Rahmen, eng genug, um den Gesamteindruck der Silhouette nicht zu stören.

Bewegliche Details und Innenraum

Türen und Fronthaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf ein vereinfacht nachgebildetes Cockpit mit freiliegenden Fahrgestellrohren frei, wie es beim Original üblich war. Unter der langen Fronthaube liegt eine grob strukturierte Motornachbildung, die den V12 andeutet, ohne ihn im Detail nachzubilden. Das ist solide Mittelklasse-Diecastarbeit, keine museale Präzision, aber ausreichend, um die technische Rohheit eines reinen Rennwagens erkennbar zu machen.

Der 250 GTO als Ikone der frühen GT-Rennklasse

Bizzarrini-Entwicklung und Colombo-V12

Die aerodynamische Grundform des 250 GTO entstand maßgeblich unter Giotto Bizzarrini, bevor Carrozzeria Scaglietti die finale Karosserie fertigte. Angetrieben wurde der GTO vom bewährten Colombo-V12, der in dieser Form bereits seit Jahren in Ferraris Sportwagen lief, hier aber auf ein Fahrzeug traf, das konsequent auf die FIA-GT-Klasse zugeschnitten war. Diese Kombination aus erprobtem Motor und radikal durchdachter Aerodynamik machte den GTO in seiner Klasse über Jahre praktisch unangreifbar.

Seltenheit und Sammlerwert des Originals

Von den 36 gebauten Exemplaren überlebte fast jedes bis heute, was den 250 GTO zu einem der begehrtesten und am höchsten gehandelten klassischen Rennwagen überhaupt macht. Für die allermeisten Sammler bleibt das Original unerreichbar, wodurch das maßstabsgetreue Modell zur einzigen realistischen Möglichkeit wird, sich die Proportionen und die Rennsportgeschichte dieses Fahrzeugs ins eigene Regal zu holen.

Platz in einer Sammlung klassischer Ferrari-Rennwagen

Mit rund 21 Zentimetern Modelllänge findet der 250 GTO in praktisch jeder Standardvitrine Platz, verdient aber wegen seiner Bedeutung einen eigenen, gut beleuchteten Abschnitt. Gegenüber handgefertigten Resin-Interpretationen fehlt Kyoshos Diecast die letzte Schärfe in Spaltmaß und Lackdetail, dafür bietet es funktionierende Türen und ein spürbares Gewicht, das viele Sammler bei einem Rennwagen dieser Bedeutung erwarten. Neben klassischen roten Ausführungen wirkt die schwarze Lackierung als bewusster Ruhepunkt in einer Sammlung, die sonst von Rosso Corsa dominiert wird.

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