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Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18

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Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18 155826610 Druckguss
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Minichamps bildet den siegreichen Porsche 956K #10 von Jochen Mass als 1:18 Diecast-Modell ab, 200 Meilen von Nürnberg 1982. Die kompakte Kurzheck-Karosserie war für kurvenreiche Strecken statt lange Geraden ausgelegt. Ein Sammlermodell aus Porsches erfolgreichem Debütjahr des 956.
Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155826610
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Modellauto Porsche 956K #10 J. Mass Porsche Racing Winner 200 Miles of Nürnberg 1982 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Minichamps zeigt den siegreichen Porsche 956K #10 von Jochen Mass als 1:18 Diecast-Modell, 200 Meilen von Nürnberg 1982. Die kompaktere Kurzheck-Karosserie war auf kurvenreiche Strecken statt lange Geraden ausgelegt, ein Sammlerstück aus dem erfolgreichen ersten Jahr des 956.

1982 war das Debütjahr des 956, und schon dieser frühe Sieg zeigte, wie stark das neue Konzept aus dem Stand funktionierte.

Minichamps' Diecast-Umsetzung des Porsche 956K im Siegerlook

Das „K" für Kurzheck bezeichnet die kompaktere Heckform des 956, konzipiert für Strecken mit engeren Kurvenkombinationen, bei denen Wendigkeit wichtiger war als die Höchstgeschwindigkeit der Langheck-Version. Minichamps setzt diese Proportionen in Diecast um, mit dem für dieses Material typischen soliden Gewicht und klar erkennbaren Lufteinlässen am Heck. Die Startnummer 10 und Jochen Mass als Fahrer verweisen auf den dokumentierten Sieg bei den 200 Meilen von Nürnberg, ein Renndetail, das dieses Modell von anderen 956-Varianten mit ähnlicher Lackierung unterscheidet.

Jochen Mass und der frühe Erfolg des 956 im Jahr 1982

Jochen Mass zählte zu den etablierten deutschen Sportwagenpiloten jener Zeit, und sein Sieg mit dem 956K in Nürnberg fällt in die erste Saison des Fahrzeugs, das in den folgenden Jahren die Sportwagen-Weltmeisterschaft prägen sollte. Für Sammler, die Porsches Group-C-Geschichte chronologisch aufbauen, markiert dieses Fahrzeug einen frühen Beleg für die sofortige Konkurrenzfähigkeit des 956. Neben der Langheck-Version für Le Mans zeigt der 956K die kurvengerechte Alternative innerhalb desselben technischen Konzepts.

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