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Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18

Ausverkauft
Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18 7483 Druckguss
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ERTL bringt den Ferrari 275 GTB/4 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in klassischem Rosso Corsa. Der V12-Coupé von 1966 gilt als letzter großer Ferrari-Straßensportwagen vor der modernen Ära und liefert markante Silhouette für die Sammler-Vitrine.
Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18
Aktueller Preis: 71,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
ERTL
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7483
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 275 GTB/4 Rosso Corsa ERTL 1:18 im Detail

TL;DR: ERTLs 1:18-Diecast-Ferrari 275 GTB/4 in Rosso Corsa zeigt den letzten von Pininfarina gezeichneten V12-Klassiker vor Ferraris moderner Sportwagen-Ära. Öffnende Türen und Motorhaube gehören zum Standard dieser Diecast-Generation, die Rosso-Corsa-Lackierung liefert die klassische Ferrari-Bühne.

Der 275 GTB/4 markiert einen Wendepunkt in Maranello: das letzte große Frontmotor-Coupé, bevor Ferrari mit dem Daytona endgültig in eine neue Ära wechselte.

Der 275 GTB/4 als Übergang zur modernen Ferrari-Ära

Mit dem 275 GTB/4 führte Ferrari 1966 einen Vierventil-V12 in Serie ein, gepaart mit einem von Pininfarina gezeichneten Coupékörper, dessen lange Motorhaube und kurzes Heck bis heute als Referenz für klassische Sportwagenproportionen gelten. Der Wagen stand am Übergang zwischen den handgebauten Rennsportwagen der Fünfziger- und Sechzigerjahre und den kommenden Großserienmodellen wie dem Daytona, was ihn zu einem Schlüsselstück in jeder Ferrari-Chronologie macht. Rosso Corsa als Lackierung ist keine Modeerscheinung, sondern die historische Rennfarbe italienischer Werksteams, und an einem Straßen-Ferrari dieser Ära wirkt sie besonders stimmig, weil sie die Rennsport-Herkunft der Marke unmittelbar sichtbar macht.

ERTLs Ferrari-Umsetzung im Maßstab 1:18

ERTL brachte in den Neunzigerjahren mehrere lizenzierte Ferrari-Klassiker im großen Maßstab auf den Markt, mit dem für diese Preisklasse typischen Zamak-Chassis und öffnenden Türen sowie Motorhaube. Das Gewicht in der Hand signalisiert solide Druckguss-Verarbeitung, auch wenn die Spaltmaße breiter ausfallen als bei heutigen Premiumherstellern und die Innenausstattung vereinfacht bleibt. Für Sammler, die einen Ferrari-Klassiker ohne Investitionspreis suchen, bleibt dieses Modell dennoch ein überzeugender Einstieg: Die Silhouette des 275 GTB/4 trägt die Form so deutlich, dass sie auch bei einfacherer Detailtiefe sofort erkennbar bleibt.

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