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Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18

Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 7027 Druckguss
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Bburago bildet den Ferrari 288 GTO mit Startnummer 25 im Maßstab 1:18 ab. Das Diecast-Modell zeigt die breiten Kotflügel und die kompakte Mittelmotor-Silhouette des Gruppe-B-Homologationsmodells der 1980er-Jahre. Ein zugängliches Stück für Sammler, die den Übergang vom 308 zum F40 innerhalb der Ferrari-Geschichte dokumentieren wollen.
Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 132,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
7027
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 288 GTO #25 Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari 288 GTO mit Startnummer 25. Als Homologationsmodell für die Gruppe-B-Rallye-Ära entstand der 288 GTO in kleiner Stückzahl auf Basis des 308, und dieses zugängliche Diecast-Modell bringt seine markanten breiten Kotflügel zu einem deutlich erreichbareren Preis als originale Wettbewerbsfahrzeuge.

Der 288 GTO trägt den Namen des legendären 250 GTO weiter, doch seine breite, kantige Form gehört klar in die Turbo-Ära der 1980er.

Homologations-Proportionen im Diecast-Format

Für die Gruppe-B-Homologation musste Ferrari die Karosserie des 308 deutlich verbreitern, um Platz für größere Reifen und die Kühlung des Turbo-V8 zu schaffen, was dem 288 GTO seine markanten, kastenartig verbreiterten Kotflügel verlieh. Bburago bildet diese Verbreiterung im Verhältnis zur kompakten Fahrgastzelle deutlich ab, wobei die Zink-Diecast-Bauweise dem Modell ein spürbares Gewicht gibt, das bei einem Fahrzeug mit so massiven Radläufen zur wahrgenommenen Substanz beiträgt. Bei rund 24 Zentimetern Länge bleibt das Modell trotz der breiten Form kompakt genug für eine Vitrine mit anderen Mittelmotor-Ferraris der 1980er.

Zwischen 308 und F40

Der 288 GTO markiert innerhalb der Ferrari-Historie den Übergang von den eleganteren V8-Modellen der späten 1970er zu den aggressiveren Turbo-Supersportwagen, die mit dem F40 wenig später ihren Höhepunkt fanden. Für eine Sammlung, die diese Entwicklung nachvollziehen will, liefert dieses zugängliche Diecast-Modell einen wichtigen Zwischenschritt, ohne die hohen Preise zu verlangen, die originale Homologationsfahrzeuge oder deren limitierte Resin-Nachbildungen erreichen.

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