5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — kostenloses Konto erstellen

Konto erstellen
✓ 14 Tage Rückgabe ✓ Vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Mein Konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18

Neuzugang
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18 KKDC181442 Druckguss
1 / 6
KK-Scale reproduziert den Porsche 911 930 Turbo 3.3 von 1977 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in kräftigem Rot. Die versiegelte Karosserie zeigt saubere Spaltmaße an Kotflügelverbreiterung und Heckflügel, der Lack wirkt unter Vitrinenlicht tief und gleichmäßig. Die klassische Porsche-Werksfarbe dieser Ära macht diese Ausführung zum naheliegenden Ausgangspunkt für eine Turbo-Sammlung.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
Nur noch 3 Stück
Liefertermin: 28-30.10.2026
Versand ab 7,50 € Tracking & Versicherung
5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — kostenloses Konto erstellen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181442
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
Einfache Rückgabe 14 Tage ohne Wenn und Aber
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Modellauto Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Porsche 911 930 Turbo 3.3 von 1977 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot. Die versiegelte Karosserie hält saubere Spaltmaße am breiten Heck und am charakteristischen Heckflügel. Der kräftige Rotton entspricht der klassischen Porsche-Werksfarbe dieser Ära und zeigt den Turbo in seiner bekanntesten Erscheinung.

Kaum eine Farbe ist mit dem 930 Turbo so verbunden wie ein kräftiges Rot, das in den Siebzigern aus nahezu jedem Porsche-Prospekt sprach. Die verbreiterten Kotflügel und der Heckflügel wirken in dieser Farbe besonders plastisch, weil Licht und Schatten entlang der Sicken klarer hervortreten. Dieses KK-Scale Modell zeigt den Turbo in seiner wohl bekanntesten Lackierung.

KK-Scale Porsche 911 930 Turbo 1:18 in Rot

Der Turbo in seiner bekanntesten Werksfarbe

Der 930 Turbo markierte 1975 den Einstieg der Serien-Turboaufladung bei Porsche und prägte mit seinen stark verbreiterten Kotflügeln und dem markanten Heckflügel das Bild des 911 für eine ganze Generation. Rot war in dieser Zeit die Farbe, mit der Porsche den Turbo in Prospekten und auf Messeständen zeigte, und sie bleibt bis heute die am häufigsten gewählte Lackierung für diese Baureihe.

Heckflügel und Triebwerksgitter im Detail

An diesem KK-Scale Modell liegt der Reiz genau darin: Ein kräftiges, gesättigtes Rot zeigt die Konturen der Kotflügelverbreiterung und der seitlichen Luftansaugung deutlicher als gedecktere Töne, weil der Kontrast zwischen Licht und Schatten entlang der Blechkanten stärker hervortritt. Die Karosserie ist als versiegelte Einheit gefertigt, wodurch die Übergänge zwischen den verbreiterten Radläufen und der ursprünglichen Türlinie ohne sichtbaren Spalt auskommen. Der Heckflügel mit seinem umlaufenden Gummiwulst sitzt exakt mittig über dem Triebwerksdeckel, dessen Lüftungsschlitze fein graviert sind und selbst aus der Nähe nicht wie aufgesetzte Attrappen wirken.

Zink-Druckguss und die Wirkung der Farbfläche

Lacktiefe und Kontraste am roten Lack

Das Gewicht des Zink-Druckgusses macht sich sofort bemerkbar, sobald das Modell aus der Verpackung gehoben wird, ein Hinweis auf die Materialdichte, die Kunststoffalternativen nicht erreichen. Bei einer roten Lackierung zeigt sich Lacktiefe besonders deutlich: Unter direktem Vitrinenlicht wirkt die Fläche glatt und gleichmäßig, ohne die unruhigen Schlieren, die bei dünner aufgetragenem Lack auf günstigeren Modellen sichtbar werden. Die Chromzierleisten um Scheinwerfer und Stoßfänger setzen sich klar vom Rot ab, und die schwarzen Gummielemente an Schwellern und Stoßfängerkanten sind matt ausgeführt.

Außenpräzision statt offenem Cockpit

Da Türen, Fronthaube und Heckdeckel fest mit der Karosserie verbunden sind, liegt die gesamte Qualitätsprüfung auf der Außenhaut: an den Spaltmaßen entlang der Kotflügelverbreiterung, an der Passgenauigkeit der Frontscheibe im Rahmen und an der sauberen Trennung zwischen rotem Lack und den schwarzen Fensterdichtungen. Für einen Wagen, dessen gesamte Identität über breite Flächen und klare Kanten funktioniert, liefert gerade diese Präzision den größten Qualitätsgewinn, nicht ein zugängliches Cockpit.

Die populärste Turbo-Farbe im Sammlervergleich

Im Vergleich zu den selteneren Farbtönen derselben Baureihe ist Rot die Variante, die den 930 Turbo am ehesten so zeigt, wie ihn die meisten aus Prospekten und Erinnerungen kennen, was sie zu einem naheliegenden Ausgangspunkt für eine Turbo-Sammlung macht. Im mittleren Preissegment, in dem KK-Scale dieses Modell anbietet, bedeutet das einen bewussten Verzicht auf bewegliche Teile zugunsten einer sauber durchgezogenen Lackfläche. Im Maßstab 1:18 beansprucht der breite Turbo zudem mehr Regaltiefe als ein schmalerer Urelfer, ein Punkt, der bei der Vitrinenplanung mitgedacht werden sollte. Wer mehrere 930er-Farbvarianten nebeneinander plant, findet in diesem Rot die zentrale Referenz.

Aus derselben Sammlung

Sammler kauften auch

Alle 1:18 ansehen

5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Legen Sie ein kostenloses Konto an und sichern Sie sich 5% auf Ihre erste Bestellung — Hunderte Sammlermodelle in 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz und BMW.

Konto kostenlos anlegen Kollektion durchstöbern
Sammlermodell Porsche im Maßstab 1:18 vor sauberem Studiohintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
79,00 €
79,00 €
0