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Porsche 911 930 Turbo 3.3 Dunkelgrün Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Dunkelgrün Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181441 Druckguss
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KK-Scale bringt den Porsche 911 930 Turbo 3.3 von 1977 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell in Dunkelgrün Metallic. Die versiegelte Karosserie zeigt enge Spaltmaße am charakteristischen Heckflügel und den breiten Kotflügeln, der Lack offenbart unter Vitrinenlicht feinen Metallic-Glanz. Eine zurückhaltende Farbvariante für Sammler, die neben Guards Red und Schwarz eine ruhigere Option im Turbo-Regal suchen.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Dunkelgrün Metallic KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 79,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181441
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Porsche 911 930 Turbo 3.3 Dunkelgrün Metallic KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale's 1:18 Diecast-Modell des Porsche 911 930 Turbo 3.3 von 1977 zeigt den ersten Turbo-911 in Dunkelgrün Metallic. Die versiegelte Karosserie hält enge Spaltmaße, der charakteristische Heckflügel sitzt präzise. Ein ruhiger Farbton für Sammler, die abseits der üblichen Porsche-Rottöne suchen.

Der 930 Turbo gilt als der Wendepunkt, an dem Porsche Turboaufladung in Serie brachte und sich damit den Ruf des unberechenbaren Kraftpakets erwarb. Die breiten Kotflügel und der markante Heckflügel definierten eine ganze Generation von Sportwagen-Silhouetten. In Dunkelgrün Metallic tritt dieses KK-Scale Modell zurückhaltender auf als die meisten Turbo-Repliken im Regal.

KK-Scale Porsche 911 930 Turbo 1:18 in Dunkelgrün Metallic

Der 930 Turbo als Meilenstein der Serienaufladung

KK-Scale bildet mit diesem 1:18 Diecast-Modell den Porsche 911 930 Turbo ab, jenen Wagen, mit dem Porsche 1975 erstmals eine Turboaufladung in Serie brachte. Die extrem verbreiterten hinteren Kotflügel, nötig für die größere Spurweite, und der unverwechselbare Heckflügel, von Kennern „Entenbürzel" genannt, veränderten das Silhouettenbild des 911 nachhaltig und verschafften dem Wagen seinen Ruf als kompromissloses Kraftpaket. Dieses Modell zeigt den Turbo in der Übergangsphase hin zur 3,3-Liter-Maschine, mit der die Leistung nochmals anstieg.

Dunkelgrün Metallic als zurückhaltende Alternative

Die Lackierung in Dunkelgrün Metallic ist unter den Turbo-Repliken die seltenere Wahl. Während Guards Red und Schwarz die üblichen Vitrinenfarben bei diesem Baujahr sind, liegt der Reiz dieses Tons im unaufgeregten Auftritt: Unter direktem Vitrinenlicht zeigt der Lack feine Metallic-Pigmente, die je nach Blickwinkel changieren, ohne dabei aufdringlich zu wirken. Die Karosserie ist als versiegelte Einheit gegossen, ein Ansatz, den viele Hersteller in diesem Preissegment wählen, weil er saubere, durchgängige Spaltmaße an Türen, Haube und Heckdeckel ermöglicht, ohne die Scharniertoleranzen eines beweglichen Aufbaus berücksichtigen zu müssen.

Zink-Druckguss und die Details des Turbo-Hecks

Gewicht, Fuchs-Felgen und Heckgitter

Der Zink-Druckguss, aus dem KK-Scale diese 930er-Ausführung fertigt, bringt das für Diecast-Modelle typische Gewicht in die Hand, ein Wert, den reine Kunststoffmodelle nicht erreichen. Das Metall hält seine Form über Jahrzehnte im Regal, wofür die enge Fluchtung der breiten Kotflügel zum Rest der Karosserie ein Beleg ist. Das markante Fuchs-Felgendesign mit seinen schlanken Speichen prägt das Erscheinungsbild des 930 Turbo stärker als bei fast jedem anderen 911 und wird hier mit entsprechend definierten Felgensternen umgesetzt. Die Heckgitter über dem Triebwerksdeckel, ein Erkennungsmerkmal der Turbo-Modelle, sind sauber graviert statt nur angedeutet.

Präzision auf der versiegelten Außenhaut

Da die Karosserie fest verschlossen bleibt, konzentriert sich die Qualität komplett auf die Außenhaut: die Übergänge zwischen Kotflügelverbreiterung und Türblech laufen ohne sichtbaren Versatz, die Verglasung sitzt bündig in den Rahmen, und die Chromzierleisten um die Fenster heben sich sauber vom dunklen Lack ab. Für Sammler, die in der Vitrine aus kurzer Distanz genau hinsehen, ist genau diese Außenpräzision entscheidend, nicht ein zugängliches Interieur. Bei einem Fahrzeug, dessen gesamte Identität über Proportionen und Blechführung funktioniert, ist das eine sinnvolle Priorität.

Platz im Sammlerregal zwischen Turbo-Generationen

In einer Sammlung, die sich der Turbo-Geschichte von Porsche widmet, ergänzt diese dunkelgrüne Ausführung die üblichen Rot- und Schwarztöne um eine ruhigere Variante, die neben anderen 930er-Farben im gleichen Maßstab nicht untergeht, sondern Kontrast setzt. Im Maßstab 1:18 beansprucht der Turbo mit seinen breiten Hüften mehr Regaltiefe als ein schmalerer Urelfer, was beim Planen der Vitrine berücksichtigt werden sollte. Das mittlere Preissegment, in dem KK-Scale hier antritt, bedeutet ehrlich einen Kompromiss: keine offenen Türen, aber ein geschlossener Aufbau mit Spaltmaßen, die bei genauer Betrachtung überzeugen. Für Sammler, die eine komplette 930er-Reihe aufbauen möchten, ist diese Farbe der Startpunkt für die eher zurückhaltenden Töne.

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