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Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 08343C Druckguss
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Kyoshos 1:18-Diecast der Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition zeigt die letzte und stärkste Ausbaustufe der WRC-Ikone: verbreiterte Kotflügel, Heckspoiler und die kompakte Hatchback-Silhouette, die sechs Konstrukteurstitel in Folge prägte. Lackierung und Chassis-Details sind sauber umgesetzt, die Proportionen stimmen aus jedem Blickwinkel. Ein Sammlerstück für die Rallye-Vitrine, das den Schlusspunkt der Gruppe-A-Ära dokumentiert und sich mit früheren Integrale-Versionen zu einer kompletten Modellreihe ergänzen lässt.
Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 171,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08343C
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast der Lancia Delta Integrale Evo 2 Final Edition reproduziert die letzte Ausbaustufe der WRC-Erfolgsgeschichte: verbreiterte Radläufe, Heckflügel und die kompakte Hatchback-Form. Nach sechs Konstrukteurstiteln in Folge markiert diese Version das Ende der Gruppe-A-Ära und eignet sich als Schlussstein einer Delta-Sammlung in der Vitrine.

Kaum ein Rallyeauto hat die Gruppe-A-Ära so geprägt wie der Lancia Delta Integrale. Mit der Evo 2 endete diese Geschichte auf ihrem Höhepunkt, und Kyosho überträgt genau diesen Schlusspunkt originalgetreu in den Maßstab 1:18, mit jener kompakten Silhouette, die auf Schotter wie auf Asphalt funktionierte.

Sechs Konstrukteurstitel und das Ende einer Rallye-Dynastie

Von der HF 4WD zur Evo 2

Lancia gewann mit der Delta-Baureihe von 1987 bis 1992 sechs Konstrukteurstitel in Folge, ein Rekord, den kein anderer Hersteller in dieser Form wiederholt hat. Über mehrere Entwicklungsstufen, von der HF 4WD über die Integrale 16V bis zur Evolution, wuchsen Leistung, Traktion und aerodynamische Ausstattung stetig. Die Evo 2 bildete den Schlusspunkt dieser Entwicklung, mit breiteren Radläufen, einem markanten Heckflügel und der kompakten Hatchback-Form, die dem Delta seinen unverwechselbaren Auftritt gab.

Final Edition als Schlusspunkt der Gruppe A

Als sich Lancia aus der Rallye-Weltmeisterschaft zurückzog, markierte die Final Edition der Evo 2 das Ende dieser Homologationsreihe für die Straße. Sie bündelte die letzten technischen Verbesserungen der Werksversion in einem limitierten Straßenmodell und schloss ein Kapitel, das die Rallyewelt über ein halbes Jahrzehnt dominiert hatte. Für Sammler bleibt sie der logische Endpunkt jeder Delta-Chronologie.

Kyoshos Diecast-Interpretation im Maßstab 1:18

Karosserie und Lackqualität

Kyosho fertigt das Modell aus Zink-Druckguss, was sich beim Anheben aus der Verpackung sofort durch das satte Gewicht in der Hand bemerkbar macht, ein Merkmal, das reine Kunststoffmodelle nicht bieten. Die Lackierung zeigt die Konturen der Kotflügelverbreiterungen ohne Welligkeit, und die Übergänge zwischen Karosserie und Anbauteilen wie Spoiler und Schweller sind eng und gleichmäßig gehalten. Unter direktem Vitrinenlicht bleibt die Farbfläche ruhig, ohne die Schlieren, die günstigere Gussformen häufig zeigen.

Fahrwerk, Innenraum und Verarbeitung

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren mit einem klar definierten Anschlag, der auch nach häufigem Öffnen nicht ausleiert. Im Innenraum sind Schalensitze, Überrollkäfig-Andeutungen und das Rallye-Cockpit mit separaten Farbflächen abgesetzt, sodass der Blick durch die Scheiben etwas zu entdecken bietet. Diese Detailtiefe positioniert das Modell im mittleren bis oberen Preissegment, unterhalb aufwendiger Resin-Kleinserien, aber deutlich über einfachen Einstiegsmodellen ohne Öffnungsfunktionen.

Maßstab 1:18 versus kleinere Rallye-Sammlungen

Wer eine komplette WRC-Saison abbilden möchte, greift oft zu 1:43, weil dort mehr Fahrzeuge auf gleicher Regalfläche Platz finden. Der Maßstab 1:18 zahlt sich dafür bei Einzelstücken aus, die man aus der Nähe betrachten will, wie es bei einem Homologationsmodell wie der Evo 2 der Fall ist. Kotflügelverbreiterungen, Innenraumdetails und die Lackqualität kommen in dieser Größe erst richtig zur Geltung.

Zink-Druckguss bei 1:18 bringt zudem ein Eigengewicht mit, das sich deutlich von leichteren Resin-Modellen unterscheidet. Diese Gewichtsverteilung wirkt sich auf die Standfestigkeit in der Vitrine aus, besonders wenn mehrere Modelle nebeneinander stehen. Für eine Delta-Chronologie, die von der frühen HF 4WD bis zur Final Edition reicht, ist der einheitliche Maßstab wichtiger als die reine Stückzahl im Regal.

Ein Ankerstück für die Rallye-Vitrine

Mit rund 25 Zentimetern Länge fügt sich der Delta in eine Standardvitrine neben anderen WRC-Fahrzeugen der späten 1980er und frühen 1990er Jahre ein, und seine kompakte Hatchback-Form bildet einen bewussten Kontrast zu größeren GT-Boliden im Regal. Wer die Entwicklung von der frühen HF 4WD bis zur Evo 2 nachvollziehen will, findet in der Final Edition den passenden Schlussstein einer thematischen Sammlung. Der Diecast-Ansatz eignet sich hier besonders gut, weil er die robuste, alltagstaugliche Konstruktion des echten Rallyeautos spiegelt, ohne die Zerbrechlichkeit mancher Resin-Kleinserien.

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