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IXO zeigt den Lancia Delta Integrale 16V mit der Startnummer 4 von A. Fiorio bei der Rallye Safari 1990 als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Die geschlossene Karosserie hält die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen scharf nach. Ein Kernstück für Sammler der Group-A-Rallye-Ära.
Modellauto Lancia Delta Integrale 16V #4 A. Fiorio Rally Safari 1990 IXO 1:18 im Detail
TL;DR: IXO fertigt den Lancia Delta Integrale 16V #4 von A. Fiorio bei der Rallye Safari 1990 als Zinkdruckguss-Modell im Maßstab 1:18 mit fest verklebter Karosserie. Lancia dominierte die Rallye-Weltmeisterschaft dieser Jahre mit dem Integrale. Ein Kernstück für eine Group-A-Rallye-Vitrine.
Kein anderes Auto steht so für die Group-A-Rallye-Ära wie der Delta Integrale, und die Safari-Ausführung zeigt ihn unter den härtesten Bedingungen des Kalenders.
Diecast-Wiedergabe einer Rallye-Karosserie
Der Zinkdruckguss hält die kompakte, muskulöse Form des Delta Integrale mit seinen ausgestellten Kotflügeln und den markanten Zusatzscheinwerfern nach, die für Safari-Einsätze charakteristisch waren. Die Karosserie ist eine geschlossene Einheit, wodurch die Startnummer, die Martini- oder Teamfarben und die Staubschutzbleche ohne Unterbrechung durch Türspalten über die gesamte Fläche laufen. Unter direktem Licht zeigt sich die matte, staubgraue Untertönung, mit der viele Safari-Livreen die harten Einsatzbedingungen andeuten, und die scharfe Kante der Radlaufverbreiterungen ist im Guss klar nachvollziehbar.
Lancia und die Safari-Rallye
Die Rallye Safari in Kenia galt als eine der härtesten Prüfungen im WM-Kalender, mit Staub, Hitze und unbefestigten Pisten, die Fahrzeug und Fahrer extrem forderten. Lancia setzte den Delta Integrale dort ebenso ein wie auf europäischem Asphalt, ein Beleg für die Vielseitigkeit des Fahrzeugs. Für eine Rallye-Sammlung mit Fokus auf die frühen 1990er ist dieses Safari-Exemplar ein Kontrast zu den europäischen Standardlivreen des Modells. In der Vitrine wirkt es am authentischsten neben anderen Safari-Fahrzeugen derselben Ära.
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