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Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18 08343SC Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Lancia Delta HF Integrale in der Club-Italia-Sonderausführung in Blau, aufbauend auf dem erfolgreichsten Rallye-Straßenwagen der WRC-Geschichte. Sechs Marken-Weltmeistertitel in Folge zwischen 1987 und 1992 machen die Integrale-Baureihe zu einem der meistgesuchten Homologationsfahrzeuge, und die verbreiterten Kotflügel sowie der markante Kühlergrill zeigen die sportliche Herkunft deutlich.
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 169,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08343SC
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Lancia Delta HF Integrale in der Club-Italia-Ausführung in Blau, ein Sondermodell auf Basis des erfolgreichsten Rallye-Straßenwagens der WRC-Geschichte. Sechs Marken-Weltmeistertitel in Folge machen die Integrale-Baureihe zu einem der meistgesuchten Homologationsfahrzeuge der 1990er.

Kein anderer Straßenwagen gewann so viele aufeinanderfolgende WRC-Titel wie der Delta Integrale, von 1987 bis 1992 sechsmal in Folge Marken-Weltmeister. Die Club-Italia-Ausführung greift diesen Erfolg auf und bringt eine Sonderserie für Enthusiasten, die den zivilen Alltagshintergrund des Hatchbacks nie ganz verdeckte.

Kyoshos Umsetzung des Homologations-Hatchbacks

Karosseriekit und Lackierung in Blau

Der Integrale trägt seine sportliche Herkunft deutlich sichtbar: verbreiterte Kotflügel, ein markanter Kühlergrill mit zusätzlichen Lufteinlässen und ein kompakter Heckspoiler prägen die Silhouette weit stärker als beim zivilen Delta. Kyosho arbeitet diese Karosseriekit-Details, insbesondere die kantigen Kotflügelverbreiterungen, sauber heraus, sodass die Proportionen des Homologationsfahrzeugs korrekt wirken. Die blaue Lackierung der Club-Italia-Ausführung liegt gleichmäßig über die kompakte Karosserie, mit klar abgesetzten Zierlinien und Emblemen, die diese Sonderserie von der Standard-Integrale unterscheiden.

Diecast-Ausführung eines kompakten Rallye-Straßenwagens

Der Zink-Druckguss verleiht dem kompakten Hatchback ein Gewicht, das die massive, kastenförmige Silhouette der Integrale-Karosserie überzeugend trägt, ein Kontrast zu den oft dünnwandigeren Kunststoffnachbildungen früherer Jahrzehnte. Bei einem Fahrzeug, das von seinem aggressiven Karosseriekit lebt, zählt vor allem die Schärfe der Kotflügelkanten und Lufteinlässe, Details, die Diecast in dieser Preisklasse solide, wenn auch nicht mit der letzten Feinheit einer Resin-Ausführung, umsetzt.

Vom Alltagshatchback zur Rallye-Legende

Sechs Titel in Folge und ein Homologationswunder

Lancia musste den Integrale in ausreichender Stückzahl als Straßenwagen verkaufen, um ihn für die Gruppe-A-Rallye-Homologation zuzulassen, eine Regel, die den zivilen Delta zum direkten Verwandten des Werksrallyewagens machte. Wer einen Integrale kauft, kauft ein Fahrzeug, das technisch demselben Grundkonzept folgt wie der Wagen, der zwischen 1987 und 1992 sechs Marken-Weltmeistertitel in Folge holte, eine Serie, die kein anderer Hersteller in der WRC-Geschichte wiederholt hat.

Club Italia als Hommage an den Straßenerfolg

Sonderserien wie Club Italia griffen diesen sportlichen Ruf auf und boten Enthusiasten eine Möglichkeit, die Integrale-Erfolgsgeschichte auch am zivilen Straßenfahrzeug sichtbar zu machen, oft über spezifische Lackierungen, Embleme oder Ausstattungsdetails. Für Sammler markiert eine solche Sonderausführung eine interessante Zwischenstufe zwischen dem reinen Rallye-Werkswagen und dem Standard-Straßenmodell, näher am Mythos, ohne die reine Wettbewerbsversion zu sein.

Die Integrale in der Rallye-Vitrine

Bei rund 22 bis 23 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 fügt sich der Integrale in eine Reihe kompakter Homologationsfahrzeuge der 1980er und 1990er ein und wirkt neben den größeren Gruppe-B-Vorgängern der Marke wie ein logischer nächster Schritt in der Lancia-Rallyegeschichte. Für Sammler, die eine vollständige Chronologie der Marke aufbauen, schließt dieses Modell die Lücke zwischen der Gruppe-B-Ära des 037 und der Gruppe-A-Dominanz der frühen 1990er. Die Club-Italia-Farbgebung sorgt zusätzlich für optische Abwechslung neben den häufiger gezeigten Martini-Rallyefarben derselben Baureihe.

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