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Lancia 037 Bastos #2 P. Snijers / D. Colebunders Rally Ypres 1985 IXO 1:18

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Lancia 037 Bastos #2 P. Snijers / D. Colebunders Rally Ypres 1985 IXO 1:18 18RMC136 Druckguss
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IXO zeigt den Lancia 037 Bastos #2 von Patrick Snijers und Dany Colebunders im Maßstab 1:18, Rally Ypres 1985. Die Diecast-Karosserie ist fest verschlossen und trägt die charakteristische Gruppe-B-Silhouette mit auffälligem Bastos-Sponsordekor. Ein Klassiker für Sammler der Gruppe-B-Ära.
Lancia 037 Bastos #2 P. Snijers / D. Colebunders Rally Ypres 1985 IXO 1:18
Aktueller Preis: 68,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
IXO
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC136
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Modellauto Lancia 037 Bastos #2 P. Snijers / D. Colebunders Rally Ypres 1985 IXO 1:18 im Detail

TL;DR: IXO zeigt im Maßstab 1:18 den Lancia 037 Bastos #2 von Patrick Snijers und Dany Colebunders bei der Rally Ypres 1985, mit fest verschlossener Diecast-Karosserie. Der 037 war der letzte hinterradgetriebene Wagen, der die Rallye-Weltmeisterschaft gewann, bevor Allradantriebe die Gruppe B dominierten.

1983 gewann Lancia mit dem 037 die Herstellerwertung der Rallye-WM, ein historischer Meilenstein, der kurz darauf durch die Allrad-Revolution der Gruppe B endgültig überholt wurde.

Diecast-Ausführung des Lancia 037 Bastos

Die Zink-Karosserie ist als geschlossene Schale gefertigt, die keilförmige, extrem breite Gruppe-B-Silhouette des 037 mit ihrem mittig platzierten Kompressor-Lufteinlass bleibt dadurch als eine durchgehende Fläche erhalten. Das auffällige Bastos-Sponsordekor ist randscharf im Druckverfahren aufgebracht, ein Detail, das bei den kräftigen Farbflächen dieser Ära besonders ins Auge fällt. Details wie der markante Heckflügel und die verbreiterten Kotflügel unterstreichen den extremen, für die Gruppe B typischen Rennsport-Charakter.

Ein Baustein der Gruppe-B-Legende

Für Sammler der Gruppe-B-Ära gehört der Lancia 037 zu den zentralen Fahrzeugen, gerade weil er den Übergang zwischen Hinterrad- und Allradantrieb markiert. Neben späteren Gruppe-B-Allradfahrzeugen wie dem Audi Quattro oder dem MG Metro 6R4 zeigt dieses Modell, wie kurz die Blütezeit des Hinterradantriebs in dieser Klasse tatsächlich war.

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