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Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18

Neuzugang
Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18 KKDC181585 Druckguss
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KK-Scales Lamborghini Islero S von 1969 im Maßstab 1:18 bildet den von Carrozzeria Marazzi karossierten 2+2-Gran-Turismo in Grau auf fest verschlossener Diecast-Karosserie ab. Zurückhaltender als der gleichzeitig gebaute Miura, aber mit demselben V12-Erbe ausgestattet, zählt der Islero S zu den am meisten unterschätzten Lamborghini-Modellen der 1960er-Jahre und eignet sich als stille Ergänzung jeder italienischen GT-Sammlung.
Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181585
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lamborghini Islero S Grau KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale reproduziert den Lamborghini Islero S von 1969 im Maßstab 1:18 aus Diecast-Zink in Grau, mit fest verschlossener Karosserie. Der von Carrozzeria Marazzi karossierte 2+2-GT stand im Schatten des gleichzeitig gebauten Miura und zählt heute zu den am meisten unterschätzten Lamborghini-Modellen der 1960er-Jahre.

Während der Miura 1966 die automobile Welt mit seinem Mittelmotor-Layout verblüffte, baute Lamborghini parallel einen deutlich konventionelleren Gran Turismo weiter: den Islero. Mit Frontmotor, klassischem 2+2-Layout und zurückhaltender Linienführung von Mario Marazzi richtete sich der Islero an Kunden, die Lamborghinis V12-Technik ohne das aufsehenerregende Auftreten des Miura wollten.

Der Islero S im Schatten des Miura

Carrozzeria Marazzi und die zurückhaltende GT-Linie

Der 1968 als Nachfolger des 400 GT vorgestellte Islero trug eine von Carrozzeria Marazzi gezeichnete Stahlkarosserie, die bewusst formaler und gradliniger ausfiel als die Bertone-Entwürfe, die zur selben Zeit den Miura prägten. Unter der langen Fronthaube arbeitete Lamborghinis eigener 4,0-Liter-V12, der dem Islero trotz der konservativen Hülle die Leistungsreputation der Marke sicherte und ihn technisch näher an den sportlicheren Modellen des Hauses hielt, als sein ruhiges Äußeres vermuten lässt. Diese Zurückhaltung in der Formensprache war gewollt: Der Islero sollte ein alltagstauglicher Reisewagen sein, kein Ausstellungsstück, und richtete sich an eine andere, diskretere Käuferschicht als der extrovertierte Miura.

Die S-Version und ihre technischen Verbesserungen

1969 folgte die S-Version mit gesteigerter Motorleistung und dezenten optischen Anpassungen, darunter leicht verbreiterte Kotflügel und veränderte Lufteinlässe in der Fronthaube. Die Stückzahlen blieben gering, bevor Lamborghini die Baureihe zugunsten des nachfolgenden Jarama einstellte. Gerade diese kurze Bauzeit macht Originale heute selten und den Islero S zu einem der am wenigsten dokumentierten Lamborghini-Modelle seiner Ära, was ihn für Kenner der Marke zu einem besonders reizvollen Sammelobjekt macht.

KK-Scales geschlossene Karosserie in Grau

Zink-Druckguss und die GT-Proportionen des Islero

Der Zink-Druckguss verleiht dem Modell das Gewicht, das die lange Fronthaube und das kompakte 2+2-Heck überzeugend wirken lässt, und hält die gestreckten Proportionen des Originals ohne sichtbaren Verzug. Die Karosserie ist geschlossen gefertigt, sodass die fließende Dachlinie vom Windschutzscheibenrahmen bis zum Fastback-Heck als durchgehende Fläche ohne unterbrechende Spaltmaße erscheint, passend zur zurückhaltenden Formensprache des Originals und zur ruhigen Linienführung, die Marazzi dem Islero mitgab.

Lackoberfläche und Detailtreue unter Vitrinenlicht

Die graue Lackierung trifft den nüchternen, eleganten Charakter des Islero S genau und zeigt unter direktem Vitrinenlicht eine gleichmäßige, seidenmatte Tiefe statt auffälligem Hochglanz. Der Kühlergrill, die versenkten Scheinwerfer und die schlanken Stoßfänger sind sauber von der Lackfläche abgesetzt, und die Felgen folgen der zurückhaltenden Original-Optik der S-Version, die auf jeden unnötigen Zierrat verzichtete.

Eine unterschätzte Lücke in der Lamborghini-Chronologie

Neben einem Miura-Modell zeigt der Islero S, wie breit Lamborghinis Programm der späten 1960er-Jahre tatsächlich war, jenseits der aufsehenerregenden Mittelmotor-Schlagzeilen. Originale sind heute selten und teuer, was dieses Modell zu einer der wenigen realistischen Möglichkeiten macht, die Proportionen des Islero aus der Nähe zu studieren. Im Maßstab 1:18 fügt er sich unauffällig, aber mit eigenem Charakter in jede Sammlung italienischer Gran Turismos ein und ergänzt sie um ein Kapitel, das viele Lamborghini-Sammlungen bislang übersehen.

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