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AUTOart bringt den Ford Sierra RS Cosworth im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum. Dieses Exemplar ist ein gebrauchtes Modell, der Karton zeigt Lagerspuren, das Fahrzeug selbst ist unbeeinträchtigt. Ein Stück für Sammler der Group-A-Tourenwagen-Ära und der „Whale Tail"-Legende.
Modellauto Ford Sierra RS Cosworth Weiß AUTOart 1:18 im Detail
TL;DR: AUTOarts Ford Sierra RS Cosworth in Weiß, Maßstab 1:18, Baujahr 1988, Zink-Druckguss mit öffnenden Türen, Motorhaube und Kofferraum. Gebrauchtes Modell, Karton mit Lagerspuren. Die Homologationsbasis der Group-A-Tourenwagen-Ära, solide in der Hand und mit klarem Fokus auf die berühmte Fließheck-Silhouette.
Der Sierra RS Cosworth war Fords Antwort auf die Homologationsregeln der Gruppe A und wurde zur Basis für eine der prägendsten Tourenwagen-Ären Europas. AUTOart überträgt diese Silhouette in ein Modellauto, das mehr als nur eine Vitrinenfigur sein will.
Zink-Druckguss und bewegliche Teile bei diesem Modell
Das Gewicht des Zink-Druckgusses ist beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort zu spüren, deutlich massiver als jede Kunststoffvariante. Türen, Motorhaube und Kofferraum lassen sich öffnen, was bei diesem Fahrzeug besonders reizvoll ist: Unter der markanten Fließheckklappe zeigt sich der Kofferraum, während die Motorhaube den aufgeladenen Vierzylinder freigibt. Die Karosserielinien folgen dem Original sauber, die charakteristische Dachantenne und der große Heckflügel, im Volksmund „Whale Tail" genannt, sind präzise nachgebildet. Als gebrauchtes Modell zeigt dieses Exemplar naturgemäß leichte Gebrauchsspuren, der Außenkarton weist Lagerspuren auf, was bei einem Modell dieses Alters normal ist und den Sammlerwert nicht schmälert. Wer ein Fahrzeug mit funktionierenden Anbauteilen sucht, findet hier ein Modell, das sich tatsächlich anfassen und erleben lässt, statt nur betrachtet zu werden.
Der Sierra RS Cosworth als Symbol der Tourenwagen-Ära
Der Sierra RS Cosworth entstand aus der Notwendigkeit, für die Gruppe A eine ausreichende Stückzahl zu bauen, und wurde damit zum Straßenauto mit reiner Renn-DNA. Auf deutschen und europäischen Rennstrecken der späten 1980er prägte er das Bild des Tourenwagensports, bevor die DTM mit anderen Homologationsfahrzeugen weiterschrieb. Diese Herkunft macht den Sierra für Sammler interessant, die eine Vitrine rund um homologationsbasierte Straßensportler aufbauen. Neben Peers wie dem BMW M3 E30 oder dem Mercedes 190E 2.3-16 ergibt er ein stimmiges Bild dieser Ära, in der Straßenzulassung und Rennsport untrennbar verbunden waren. Für ein Diecast-Modell dieses Preissegments liefert AUTOart damit eine überzeugende Kombination aus Detailtreue und mechanischer Interaktion, die den Sierra als eigenständiges Sammlerstück und nicht nur als Randnotiz der Tourenwagengeschichte präsentiert.
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