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Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18 155818633 Druckgu
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Minichamps' 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ford Capri Mk2 3.0S #33 von V. Woodman und C. Buncombe, V M Woodman, der bei den 24 Stunden von Spa 1981 den dritten Platz erreichte. Eine Tourenwagen-Livree aus dem beginnenden Achtziger-Jahrzehnt.
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 94,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155818633
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18 im Detail

TL;DR: Der Ford Capri Mk2 3.0S #33 von V M Woodman, gefahren von V. Woodman und C. Buncombe, erreichte bei den 24 Stunden von Spa 1981 den dritten Platz. Minichamps bildet diese Renn-Livree im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell ab, ein weiteres Kapitel der langen Capri-Rennhistorie.

Der Capri blieb auch zu Beginn der Achtziger im Tourenwagensport präsent, fast ein Jahrzehnt nach seinem ersten großen Renneinsatz.

Woodman und Buncombe auf dem Podium

Ein dritter Platz bei einem 24-Stunden-Rennen verlangt vor allem Konstanz über viele Stunden, nicht nur schnelle Rundenzeiten, und genau diese Zuverlässigkeit zeichnete den Capri in dieser Phase seiner Renngeschichte aus. Minichamps setzt die Startnummer #33 und die Teamfarben von V M Woodman mit sauberen, scharf begrenzten Feldern um, eine Präzision, die bei einem Modell dieser Preisklasse nicht selbstverständlich ist. Der Diecast-Körper bringt das übliche Gewicht mit und lässt das Modell auch bei leicht schräger Vitrinenbeleuchtung ruhig und stabil wirken.

Der Capri als Dauerbrenner im Tourenwagensport

Dass der Capri von den frühen Siebzigern bis in die Achtziger konkurrenzfähig blieb, macht ihn zu einem der langlebigsten Tourenwagen seiner Generation. Für eine Sammlung mit mehreren Capri-Renneinsätzen aus verschiedenen Jahrzehnten liefert dieses Modell den späteren Teil der Geschichte und lässt sich gut neben früheren RS-2600-Livreen gruppieren, um die Entwicklung der Baureihe im Rennsport nachzuzeichnen.

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