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Ford Capri Group 5 #3 Mampe H. Heyer DRM Norisring 1979 MCG 1:18

Ford Capri Group 5 #3 Mampe H. Heyer DRM Norisring 1979 MCG 1:18 MCG18800R Druckguss
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MCG bildet den Ford Capri Group 5 mit Startnummer 3 im Mampe-Design von Hans Heyer beim DRM-Rennen auf dem Norisring 1979 im Maßstab 1:18 als Diecast-Modell nach. Ein Silhouette-Rennwagen aus der wildesten Ära der deutschen Tourenwagenmeisterschaft.
Ford Capri Group 5 #3 Mampe H. Heyer DRM Norisring 1979 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
MCG
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18800R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ford Capri Group 5 #3 Mampe H. Heyer DRM Norisring 1979 MCG 1:18 im Detail

TL;DR: MCGs 1:18-Diecast zeigt den Ford Capri Group 5 #3 im Mampe-Design von Hans Heyer beim DRM-Rennen auf dem Norisring 1979. Die extrem breiten Kotflügelverbreiterungen und Spoiler der Group-5-Silhouettenfahrzeuge sind in Zinklegierung markant nachgebildet, ein Kernstück der deutschen Tourenwagenhistorie vor der DTM.

Die Group-5-Ära der Deutschen Rennsport Meisterschaft brachte Fahrzeuge auf die Strecke, deren Karosserien kaum noch an die Serienversionen erinnerten, breite Verbreiterungen und massive Spoiler prägten das Bild dieser Silhouettenrennwagen.

Diecast-Ausführung des MCG Capri

Die extremen Kotflügelverbreiterungen des Group-5-Capri verlangen bei der Fertigung präzise Übergänge zur ursprünglichen Karosserielinie, damit die Silhouette nicht plump wirkt, und MCG löst dies über klare Kanten an den Verbreiterungsübergängen. Die Zinklegierung trägt das Gewicht der breiten Reifen und Spoiler-Elemente stabil, ein Vorteil gegenüber leichteren Materialien. Das Mampe-Sponsorendekor mit Startnummer 3 ist als scharfer Tampondruck ohne Farbverläufe umgesetzt.

Hans Heyer und die DRM-Ära

Hans Heyer gehörte zu den prägenden Fahrern der deutschen Tourenwagenszene der Siebziger und Achtziger, aktiv in einer Zeit, in der die DRM technisch freier war als die spätere DTM. Für Sammler, die die Vorgeschichte der DTM verfolgen, markiert der Norisring-Einsatz 1979 einen Punkt vor der Vereinheitlichung der Regeln in den Achtzigern.

Platz in der Vitrine

Bei rund 24 Zentimetern Länge passt der Capri im Maßstab 1:18 in eine Standardvitrine, braucht aber wegen der breiten Verbreiterungen etwas mehr seitlichen Abstand zu Nachbarmodellen. Schattige Lagerung schützt das Sponsorendekor vor Verblassen. Für eine Sammlung zur deutschen Tourenwagengeschichte vor der DTM ist dieses Fahrzeug ein markanter, eigenständiger Baustein.

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