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BMW M5 E39 Silverstone Blue Metallic KK-Scale 1:18

Neuzugang
BMW M5 E39 Silverstone Blue Metallic KK-Scale 1:18 KKDC181622 Druckguss
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KK-Scales BMW M5 E39 von 1998 im Maßstab 1:18 zeigt die erste V8-M5-Generation in Silverstone Blau Metallic auf fest verschlossener Diecast-Karosserie. Die unauffällige Limousinen-Silhouette verbirgt den 400-PS-Achtzylinder und die reine Handschaltung, die unter Enthusiasten bis heute als eine der ausgewogensten M5-Generationen gilt, ein naheliegender Ankerpunkt für jede M-Power-Sammlung.
BMW M5 E39 Silverstone Blue Metallic KK-Scale 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
KK-Scale
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181622
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW M5 E39 Silverstone Blue Metallic KK-Scale 1:18 im Detail

TL;DR: KK-Scale bildet den BMW M5 E39 von 1998 im Maßstab 1:18 aus Diecast-Zink in Silverstone Blau Metallic ab, mit fest verschlossener Karosserie. Die unauffällige Limousinen-Silhouette verbirgt den 400-PS-V8 der ersten M5-Generation mit Achtzylinder-Antrieb, bis heute eine der am meisten geschätzten M-Modelle überhaupt.

Kaum ein M-Modell polarisiert deutsche Sammler so positiv wie der E39 M5: eine Limousine, die auf den ersten Blick wie ein solider 5er wirkt und erst beim zweiten Blick ihre 400 PS aus dem V8 der M-Abteilung verrät. 1998 vorgestellt, kombinierte er erstmals in der M5-Geschichte einen Achtzylinder mit reiner Handschaltung und begründete damit den Ruf als vielleicht ausgewogenste M5-Generation.

Der E39 M5 als Sleeper mit Achtzylinder-Herz

Der S62-V8 und die erste M5 mit Achtzylinder

Während die ersten beiden M5-Generationen, E28 und E34, noch auf Reihensechszylinder setzten, brachte der E39 1998 erstmals einen V8 in die Baureihe: den S62 mit 4,9 Litern Hubraum und rund 400 PS, ausschließlich an eine manuelle Sechsgang-Schaltung gekoppelt. Diese Kombination aus Hubraum, Drehfreude und direkter Schaltung gilt unter Enthusiasten bis heute als eine der ausgewogensten Antriebslösungen, die BMWs M-Abteilung je in eine Serienlimousine gepackt hat, und wird häufig als Referenzpunkt herangezogen, wenn spätere, turboaufgeladene M5-Generationen bewertet werden.

Zurückhaltendes Design als bewusste Designentscheidung

Von außen verriet der E39 M5 seine Leistung nur durch dezente Details: vier Auspuffendrohre, einen kaum merklichen Heckspoiler und leicht angepasste Schweller. Diese Zurückhaltung war Programm, kein Zufall. BMW verfolgte mit dem M5 bewusst die Philosophie des unauffälligen Hochleistungsautos, das Kennern auf den ersten Blick auffällt und allen anderen als gewöhnliche Limousine durchgeht, eine Designstrategie, die gerade in Deutschland als Ausdruck echter M-Philosophie geschätzt wird.

KK-Scales geschlossene Karosserie in Silverstone Blau

Zink-Druckguss und die Limousinen-Silhouette des E39

Der Zink-Druckguss gibt der langen, flachen Limousinen-Silhouette des E39 das nötige Gewicht und hält die klaren, geraden Flächen der 5er-Karosserie ohne Verzug in Form. Die Karosserie ist fest verschlossen, wodurch die durchgehende Gürtellinie und die Dachlinie ohne unterbrechende Spaltmaße erscheinen, was der zurückhaltenden Designsprache des Originals entgegenkommt und die ruhige, aufgeräumte Flächengestaltung der Baureihe besonders deutlich zeigt.

Lackoberfläche und die typische M5-Dezenz im Detail

Silverstone Blau Metallic war eine der tatsächlichen Werksfarben des E39 M5 und zeigt unter Vitrinenlicht die für Metallic-Lacke typische feine Flockentextur. Die vier Auspuffendrohre, der dezente Heckspoiler und die M5-spezifischen Schweller sind sauber herausgearbeitet, und die Felgen übernehmen die mehrspeichige Optik der originalen M-Leichtmetallräder, ein Detail, das den Unterschied zum Standard-5er auch ohne geöffnete Motorhaube erkennbar macht.

Ein Ankerpunkt für jede M-Power-Sammlung

In der Chronologie der M5-Generationen markiert der E39 für viele Sammler den Höhepunkt der Baureihe, bevor spätere Generationen auf Zehnzylinder und schließlich Turbo-V8 wechselten. Neben einem E34 oder einem E60 zeigt dieses Modell den Übergang zum Achtzylinder deutlich. Im Maßstab 1:18 passt die klassische Limousinen-Proportion problemlos neben andere BMW-Modelle derselben Größenklasse und bildet einen naheliegenden Ankerpunkt für jede M-Power-Sammlung, gerade für Sammler, die die deutsche Sportlimousinen-Geschichte lückenlos zeigen möchten.

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