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BMW M3 E92 Laguna Seca Blue Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW M3 E92 Laguna Seca Blue Kyosho 1:18 08734LBL Druckguss
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den BMW M3 E92 in der markanten M-Farbe Laguna Seca Blue ab, das V8-Coupé der vierten M3-Generation. Kräftige Lackierung, präzise Karosseriekanten und originalgetreue Proportionen machen dieses Modell zu einem lebhaften Baustein für jede M-Sammlung.
BMW M3 E92 Laguna Seca Blue Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 237,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08734LBL
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW M3 E92 Laguna Seca Blue Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecastmodell bildet den BMW M3 E92 in der markanten M-Farbe Laguna Seca Blue ab, das V8-Coupé der vierten M3-Generation, benannt nach der kalifornischen Rennstrecke. Kräftige Lackierung und präzise Karosseriekanten machen es zu einem lebhaften Baustein jeder M-Sammlung.

Laguna Seca Blue gehört zu den Farben, die ein M3 seltener trägt als Standardweiß oder Schwarz, und genau diese Seltenheit macht sie für Sammler interessant.

Kyoshos Umsetzung des E92 in Laguna Seca Blue

Lacktiefe und Karosseriekanten

Unter direktem Licht zeigt Laguna Seca Blue eine Intensität, die auf Fotos oft flacher wirkt als in Wirklichkeit, und Kyosho trifft diesen Farbton mit einer Lackschicht, die weder zu blass noch ins Violette abdriftet. Die charakteristischen Karosseriekanten des E92, die breiten Kotflügelverbreiterungen und die tief gezogene Frontschürze, hält das Modell mit scharfen, klar definierten Linien fest statt mit weich verlaufenden Übergängen. Die Doppelrohr-Auspuffendrohre am Heck sind separate, fein detaillierte Anbauteile statt einfache Vertiefungen in der Stoßfängerform.

Zinkdruckguss und Coupé-Proportionen

Das Modell liegt beim Anheben spürbar schwer in der Hand, ein Hinweis auf den Zinkdruckguss der Karosserie, und die kompakten, muskulösen Coupé-Proportionen des E92 bleiben dabei klar von der brav-viertürigen Limousinenversion unterscheidbar. Die Türspalten schließen eng, und die Frontschürze mit den großen Lufteinlässen sitzt ohne sichtbaren Versatz zur Stoßstange.

Der E92 als V8-Generation des M3

Vom Reihensechszylinder zum V8

Mit dem E92 wechselte BMW erstmals in der M3-Geschichte auf einen Achtzylinder-Saugmotor, ein Schritt weg von den Reihensechszylindern der Vorgänger, der dem Fahrzeug einen deutlich anderen Klangcharakter und eine höhere Drehzahlgrenze verschaffte. Für Sammler, die eine M3-Chronologie aufbauen, markiert dieser Motorwechsel einen der klareren technischen Bruchpunkte der Baureihe.

Eine nach der Rennstrecke benannte Farbe

Laguna Seca Blue trägt den Namen der kalifornischen Rennstrecke, auf der BMW M-Modelle regelmäßig testete und präsentierte, eine Verbindung zwischen einer werksseitigen Sonderfarbe und dem Motorsport-Anspruch der M-Abteilung. Diese Herkunft macht die Farbe zu mehr als einer bloßen Lackoption und erklärt, warum sie unter M3-Sammlern einen besonderen Stellenwert genießt.

Ein lebhafter Baustein für die M-Vitrine

Mit rund 20 Zentimetern Länge fügt sich der E92 unauffällig zwischen andere Premium-Sportcoupés ein, sorgt dort aber durch die kräftige Blaufärbung für einen deutlichen Farbakzent. Als Diecast-Modell im mittleren Preissegment bietet Kyosho eine zugängliche Möglichkeit, diese seltenere M-Farbe in die Sammlung zu holen, ohne den Aufpreis einer Kleinserie. Neben gedeckteren M3-Farbtönen bringt dieser E92 die Energie, die eine reine M-Sammlung von einer allgemeinen BMW-Vitrine unterscheidet.

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