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Audi Quattro A2 M. Mouton / F. Pons Tour de Corse 1983 Mit VW LT35 Otto 1:18

Ausverkauft
Audi Quattro A2 M. Mouton / F. Pons Tour de Corse 1983 Mit VW LT35 Otto 1:18 OT418 Resin
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Otto Mobiles 1:18 Resinmodell des Audi Quattro A2 von Michèle Mouton und Fabrizia Pons bei der Tour de Corse 1983 kommt mit passendem VW LT35 Servicewagen. Neuwertiges Modell in Originalverpackung, einteilig gefertigte Karosserie. Ein Stück Gruppe-B-Geschichte für die Vitrine.
Audi Quattro A2 M. Mouton / F. Pons Tour de Corse 1983 Mit VW LT35 Otto 1:18
Aktueller Preis: 239,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
Otto
Maßstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
OT418
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi Quattro A2 M. Mouton / F. Pons Tour de Corse 1983 Mit VW LT35 Otto 1:18 im Detail

TL;DR: Otto Mobiles 1:18 Resinmodell zeigt den Audi Quattro A2 von Michèle Mouton und Fabrizia Pons bei der Tour de Corse 1983, ergänzt um einen VW LT35 Servicewagen. Beide Karosserien sind einteilig gefertigt, das Modell ist neu und der Karton unbenutzt. Ein doppeltes Zeitdokument der frühen Allrad-Rallye-Ära.

Michèle Mouton bewies mit dem Quattro, dass Allradantrieb im Rallyesport nicht nur ein technischer Vorteil, sondern auch mit weiblichen Spitzenfahrern erfolgreich war. Dieses Doppelset hält diesen Moment fest, samt Servicewagen.

Resinguss für Rallyewagen und Begleitfahrzeug

Zwei unterschiedliche Karosserieformen in einem Set zu vereinen verlangt konsistente Fertigungsqualität über beide Modelle hinweg, und Resinguss erlaubt Otto Mobile, sowohl die kompakte Quattro-Silhouette als auch die kastenförmige Linienführung des LT35 mit gleicher Detailschärfe umzusetzen. Beide Karosserien sind einteilig gefertigt, wodurch Fugen an Türen und Heckklappen als saubere, durchgängige Linien ohne Scharnierspiel erscheinen. Die Rallye-Livree des Quattro mit Startnummern und Sponsorendekoren ist präzise abgesetzt, während der Servicewagen die schlichtere, funktionale Beschriftung des Teamfahrzeugs trägt. Die breiten Kotflügelverbreiterungen des Quattro und die groben Schotterreifen unterscheiden ihn klar von einer Straßenversion. Als neues Modell in Originalverpackung liegt hier kein Vorbesitz vor. Für Sammler früher Gruppe-B-Fahrzeuge ist die Kombination aus Rennwagen und Servicefahrzeug ein seltener Blick auf die Logistik hinter dem Wettbewerb.

Tour de Corse als Prüfstein der frühen Allrad-Ära

Die Tour de Corse mit ihren engen, kurvigen Asphaltetappen galt als anspruchsvolle Prüfung für den frühen Quattro, dessen Allradantrieb ursprünglich für Schotterstrecken entwickelt worden war. Für Sammler, die die Frühzeit der Gruppe B nachvollziehen, ist dieses Set ein Baustein, der Rennfahrzeug und Teaminfrastruktur gemeinsam zeigt. In einer Vitrine neben späteren Gruppe-B-Boliden verdeutlicht der frühe Quattro, wie schnell sich die Technik dieser kurzen, intensiven Ära weiterentwickelte.

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