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Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18 08182R Druckguss
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Kyosho fertigt den Ferrari 308 GTB Quattrovalvole in Rosso Corsa als 1:18-Zink-Druckguss, die leistungsstärkere Vierventiler-Version der klassischen 308-Baureihe. Die geschlossene Coupé-Karosserie, der markante seitliche NACA-Lufteinlass und die gleichmäßig tiefe Rotlackierung zeigen die technische Weiterentwicklung innerhalb dieser Modellfamilie. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren mit Einblick auf den nachgebildeten V8. Ein zentraler Baustein jeder klassischen Ferrari-Sammlung.
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 295,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08182R
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho fertigt den Ferrari 308 GTB Quattrovalvole in Rosso Corsa als 1:18-Zink-Druckguss, die leistungsstärkere Vierventiler-Version der klassischen 308-Baureihe. Die geschlossene Coupé-Karosserie, der markante NACA-Lufteinlass an der Seite und die kraftvollere Vierventiltechnik machen dieses Modell zu einem zentralen Baustein jeder klassischen Ferrari-Sammlung.

Mit dem Namenszusatz Quattrovalvole signalisierte Ferrari eine deutliche technische Weiterentwicklung des 308 GTB, vier statt zwei Ventile je Zylinder für spürbar mehr Leistung. Kyosho setzt diese kraftvollere Version in klassischem Rosso Corsa um.

Der 308 GTB Quattrovalvole als Vierventiler-Evolution

Technische Weiterentwicklung innerhalb der 308-Baureihe

Der Namenszusatz Quattrovalvole verweist direkt auf die technische Kernänderung dieser Version: vier Ventile pro Zylinder statt der zwei Ventile früherer 308-Modelle, eine Anpassung, die dem V8 mehr Leistung und ein spürbar direkteres Ansprechverhalten verschaffte. Diese Weiterentwicklung reihte sich in eine Baureihe ein, die mit dem 308 GTB begann und über Jahre hinweg schrittweise verfeinert wurde, bevor der 328 die Formensprache noch einmal überarbeitete. Für Sammler markiert die Quattrovalvole-Version damit einen klaren technischen Meilenstein innerhalb einer sonst äußerlich sehr ähnlichen Modellfamilie. Kyoshos Ruf für sorgfältig nachgebildete klassische Sportwagen kommt gerade solchen technischen Detailversionen zugute, bei denen kleine äußere Unterschiede über die richtige Modellzuordnung entscheiden.

Geschlossene Coupé-Form und seitlicher NACA-Einlass

Anders als die offene GTS-Targa-Version bleibt der GTB eine geschlossene Coupé-Karosserie mit durchgehendem Dach, eine Formensprache, die die reinen Proportionen der Pininfarina-Linie ohne Dachunterbrechung zeigt. Der markante NACA-Lufteinlass an der Fahrzeugflanke, der Kühlluft zum Motor leitet, gehört zu den unverwechselbarsten Designdetails dieser Baureihe und muss an einem Modell scharf und plastisch herausgearbeitet sein, sonst wirkt die gesamte Seitenlinie flach. Wer die Nachbildung prüfen möchte, vergleicht zunächst die Tiefe und Kontur dieses Lufteinlasses mit Referenzfotos des Originals, da flach gestaltete Nachbildungen die Seitenlinie insgesamt schwächer wirken lassen.

Kyoshos Rosso-Corsa-Ausführung und Detailtreue

Lackqualität an einer durchgehenden Coupé-Fläche

Eine geschlossene Coupé-Karosserie ohne Dachunterbrechung bietet mehr durchgehende Lackfläche als eine Targa-Version, was höhere Ansprüche an eine gleichmäßige Farbtiefe stellt, da Unregelmäßigkeiten über eine größere Fläche sichtbar würden. Kyosho erreicht hier eine saubere, gleichmäßige Rosso-Corsa-Lackierung, die die runde Dachlinie und die abfallende Heckscheibe klar nachzeichnet. Der NACA-Lufteinlass ist plastisch abgesetzt statt nur aufgedruckt, ein Detail, das unter direktem Licht Schatten wirft und damit räumliche Tiefe erzeugt. Direktes Vitrinenlicht betont diese Tiefenwirkung besonders gut, während eine staubfreie Aufstellung den Glanzgrad der Lackierung über Jahre bewahrt.

Öffnungsmechanik und Vergleich zum Maßstab 1:43

Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren und geben Einblick auf den nachgebildeten Vierventil-V8 im Heck, ein Detail, das die technische Besonderheit dieser Version auch optisch unterstreicht. Diese Öffnungsfunktion bringt gegenüber versiegelten Resinmodellen etwas großzügigere Fugen an Haube und Türen mit sich, ein Kompromiss, den viele Sammler klassischer Ferrari-Modelle bewusst zugunsten des Einblicks in Angriff nehmen. Verglichen mit dem kompakteren Maßstab 1:43 erlaubt der größere 1:18er-Maßstab hier eine deutlich genauere Wiedergabe der Motordetails und der Lüftungsschlitze an der Motorhaube.

Platz in einer Ferrari-Coupé-Sammlung

Neben einer GTS-Targa-Version oder einem späteren 328 ergibt der GTB Quattrovalvole ein technisch aufschlussreiches Trio, das die schrittweise Leistungssteigerung der klassischen Ferrari-V8-Baureihe sichtbar macht. Mit einer Länge von etwa 22 Zentimetern im Maßstab 1:18 passt der 308 problemlos neben andere klassische Coupés ins gleiche Regalfach. Rosso Corsa bleibt die naheliegende Wahl für ein zentrales Sammlerstück, während eine staubfreie, gleichmäßig beleuchtete Vitrine die Lacktiefe über Jahre erhält. Regelmäßiges, trockenes Abstauben und ein Standort ohne direkte Sonneneinstrahlung schützen die Rotlackierung zusätzlich vor Verblassen. Für Sammler, die technische Entwicklungsstufen innerhalb einer Baureihe dokumentieren, bildet dieser Quattrovalvole einen wichtigen Baustein.

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