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BMW M5 E60 Ring Taxi Nürburgring Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW M5 E60 Ring Taxi Nürburgring Kyosho 1:18 08593RT Druckguss
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Kyoshos 1:18-Diecast-Modell des BMW M5 E60 Ring Taxi bringt die markante Nürburgring-Sonderlackierung ins Regal. Der Zinkguss-Körper mit Bezug zum 507-PS-V10-Motor reproduziert jenes Fahrzeug, das Gästen rasante Mitfahrten auf der Nordschleife bot. Die Lackierung zeigt scharfe Kanten zwischen den Farbflächen statt verwaschener Übergänge, wie sie günstigere Massenware oft aufweist. Ein ungewöhnliches Sammlerstück für BMW-Vitrinen mit Motorsport-Bezug, abseits gewöhnlicher Straßenversionen des M5 E60.
BMW M5 E60 Ring Taxi Nürburgring Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 284,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08593RT
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto BMW M5 E60 Ring Taxi Nürburgring Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Modell des BMW M5 E60 Ring Taxi bringt die auffällige Nürburgring-Sonderlackierung ins Regal. Der Zinkguss-Körper mit Anspielung auf den 507-PS-V10 reproduziert jenes Fahrzeug, das Besuchern rasante Mitfahrten auf der Nordschleife bot. Ein ungewöhnliches Sammlerstück für motorsportnahe BMW-Vitrinen, jenseits gewöhnlicher Straßenversionen.

Kaum ein BMW M-Modell hat auf der Nordschleife so viele Mitfahrten hinter sich wie das M5 E60 Ring Taxi. Kyoshos Umsetzung im Maßstab 1:18 hält jene Lackierung fest, die unzählige Besucher aus nächster Nähe erlebt haben, bevor sie selbst ins Cockpit stiegen.

Kyoshos BMW M5 E60 Ring Taxi im Maßstab 1:18

Das Ring Taxi ist eine der bekanntesten Werks-Sonderaktionen, die BMW je aufgelegt hat: professionelle Fahrer nahmen Gäste am Nürburgring auf schnelle Runden über die Nordschleife mit, meist in einem M5 mit auffälliger Sonderlackierung statt im gewohnten Straßenkleid. Kyosho überträgt genau diese Lackierung auf den M5 E60 im Maßstab 1:18, komplett mit den Schriftzügen und Farbflächen, die das Fahrzeug am Streckenrand sofort erkennbar machten. Für BMW-Sammler ist das ein Sonderfall: Die meisten M5-E60-Modelle im Regal zeigen Standardfarben wie Schwarz oder Silber, während dieses Exemplar eine Werksgeschichte transportiert, die über reine Straßenzulassung hinausgeht. Die Vehicle-Class „Factory Specials“ trifft den Kern gut, denn das Original war kein Serienfahrzeug im klassischen Sinn, sondern ein Werkzeug für Markenerlebnis und Motorsport-Marketing. Wer eine BMW-M-Vitrine nach Themen sortiert, findet hier ein Stück, das die Brücke zwischen Rennstrecke und Schauraum schlägt.

Der S85-V10 und die Werksgeschichte des Ring Taxi

Der M5 E60, gebaut ab 2004 bis in die späten 2000er Jahre, war die erste M5-Generation mit einem Zehnzylinder-Saugmotor statt des klassischen Reihensechsers oder V8. Der S85-V10 leistete in Serie 507 PS und drehte spürbar höher als die Vorgängermotoren, gepaart mit dem sequenziellen SMG-Getriebe, das BMW damals als rennsportnahe Technik vermarktete. Genau diese Nähe zum Motorsport machte den M5 zur logischen Wahl für das Ring-Taxi-Programm: ein Serienmodell mit Motorsport-DNA, öffentlich zugänglich und trotzdem beeindruckend schnell auf einer der anspruchsvollsten Strecken der Welt. Kyosho reproduziert diese Basis unverändert, die Karosserieform, die Frontschürze, die typischen M5-Lufteinlässe, und verändert lediglich die Lackierung. Wer die Ring-Taxi-Version neben eine reguläre M5-E60-Straßenversion stellt, sieht denselben Wagen unter zwei völlig unterschiedlichen Identitäten, was für eine themenorientierte Vitrine besonders reizvoll ist.

Zinkguss-Verarbeitung: Gewicht, Lackierung, Sitz in der Hand

Kyosho baut dieses Modell aus Zinkdruckguss, was sich beim Anheben sofort bemerkbar macht: Das Gewicht in der Hand signalisiert Metallkarosserie statt Leichtbau-Resin, ein Unterschied, den erfahrene Sammler beim ersten Griff erkennen. Diecast-Modelle dieser Preisklasse bieten meist öffnende Türen und eine Motorhaube, wodurch sich Innenraum und Antrieb zeigen lassen, allerdings auf Kosten der schmalen, gleichmäßigen Spaltmaße, die versiegelte Resin-Karosserien erreichen. Bei der Lackierung liegt die Stärke dieses Modells: Die Sonderfarben und Schriftzüge sind saugend aufgetragen, mit klaren Kanten zwischen den Farbflächen, statt verwaschener Übergänge, wie sie günstigere Massenware oft zeigt. Kyosho positioniert sich damit im mittleren bis oberen Segment zwischen preisgünstigem Einstiegs-Diecast und aufwendig handlackiertem Resin von Spezialisten, ein Kompromiss, der bei einer Sonderlackierung wie dieser besonders sinnvoll ist, weil die Druckqualität der Grafiken über die Wirkung entscheidet, nicht die letzte Nuance der Karosserielinie.

Ein Sonderfall für die Vitrine: Motorsport-Nähe statt Straßenversion

In einer BMW-Vitrine, die nach Themen statt nach Baureihen sortiert ist, bildet dieses Ring Taxi einen willkommenen Kontrapunkt zu den üblichen Straßenversionen. Wer bereits einen M5 E60 in Serienfarbe besitzt, gewinnt mit diesem Exemplar eine zweite, motorsportnahe Perspektive auf dieselbe Baureihe, ohne den Aufwand einer echten Rennversion. Der Maßstab 1:18 sorgt dafür, dass die Schriftzüge auf der Flanke aus normalem Betrachtungsabstand lesbar bleiben, ein Vorteil, den kleinere Maßstäbe bei Sonderlackierungen kaum bieten. Für Sammler, die Nürburgring-Bezug suchen, ist dieses Modell eine der wenigen Möglichkeiten, das Ring-Taxi-Erlebnis dauerhaft im Regal zu bewahren.

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