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Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 08438B Druckguss
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Kyosho zeigt den Ferrari 250 GTO mit Startnummer 22 von der 24 Stunden von Le Mans 1962 als Diecast-Modell im Maßstab 1:18. Der 250 GTO dominierte die GT-Klasse dieser Ära über mehrere Saisons und zählt zu den bedeutendsten Rennwagen der Automobilgeschichte. Die authentische Rennlackierung mit Startnummer macht dieses Modell zu einem zentralen Stück jeder Motorsport-Vitrine.
Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 343,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08438B
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Ferrari 250 GTO #22 24 Hours of Le Mans 1962 Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Der Kyosho Ferrari 250 GTO im Maßstab 1:18 zeigt den Wagen mit Startnummer 22 bei den 24 Stunden von Le Mans 1962. Das Diecast-Modell reproduziert die Rennlackierung des GT-Klassikers, der in dieser Ära die GT-Klasse über mehrere Saisons dominierte, und eignet sich als Kernstück einer Motorsport-Vitrine.

Le Mans 1962 gehört zu den prägenden Kapiteln der 250-GTO-Geschichte, einer Saison, in der Ferrari die GT-Klasse nahezu nach Belieben beherrschte. Kyosho reproduziert diesen Auftritt mit Startnummer 22 im Maßstab 1:18, samt aller Details der originalen Rennlackierung.

Der 250 GTO bei den 24 Stunden von Le Mans

GT-Klasse-Dominanz der frühen 1960er Jahre

Der Ferrari 250 GTO entstand speziell für den Einsatz im GT-Rennsport und bewies bei den 24 Stunden von Le Mans seine Überlegenheit über mehrere Saisons hinweg. In der frühen 1960er Ära, als die Rennserie zwischen Prototypen und seriennahen GT-Fahrzeugen unterschied, setzte der 250 GTO in seiner Klasse Maßstäbe, die von konkurrierenden Herstellern über Jahre nicht erreicht wurden. Diese Dominanz erklärt, warum Rennversionen des 250 GTO heute so gefragt sind, unabhängig davon, ob es sich um Originale oder Modelle handelt. Für Sammler, die sich mit der Wettbewerbsgeschichte der 1960er Jahre beschäftigen, zeigt diese Erfolgsserie exemplarisch, wie eng technische Reife und sportlicher Erfolg beim 250 GTO miteinander verbunden waren.

Startnummer 22 als Teil der Renngeschichte

Die Startnummer 22 verbindet dieses Modell mit einem konkreten Renneinsatz bei Le Mans 1962, statt eine allgemeine Straßenausführung des 250 GTO zu zeigen. Für Sammler, die Motorsport-Historie exakt nachvollziehen möchten, ist diese Zuordnung entscheidend, da sie das Modell von den zahlreichen straßenzugelassenen GTO-Ausführungen abgrenzt und es fest in einem historischen Renneinsatz verankert. Wer mehrere Rennversionen desselben Fahrzeugs sammelt, weiß, wie stark sich der Wert einer solchen Zuordnung für die Vollständigkeit einer thematischen Sammlung auswirkt.

Kyoshos Ferrari-250-GTO-Rennversion im Detail

Startnummer und Rennlackierung

Kyosho setzt die Startnummer 22 klar lesbar und exakt platziert um, begleitet von den für Rennfahrzeuge typischen zusätzlichen Kennzeichnungen an Tür und Front. Die Lackierung wirkt an der Karosserie tiefer und weniger glänzend als bei reinen Straßenausführungen, ein Detail, das den Renneinsatz unterstreicht und diese Version optisch von den zivilen 250-GTO-Modellen abhebt. Unter direktem Licht zeigt sich zudem, wie die mattere Oberflächenbehandlung dieser Rennversion bewusst von der glänzenden Lackierung ziviler Ausführungen abgesetzt wurde.

Karosserieform und Materialqualität

Die charakteristische lang gestreckte Motorhaube und die kurze Heckpartie des 250 GTO bleiben auch in dieser Rennversion vollständig erhalten, ergänzt um dezente Details wie zusätzliche Lüftungsöffnungen, die bei Renneinsätzen üblich waren. Das Zinkdruckguss-Gehäuse liegt schwer in der Hand, und die engen, gleichmäßigen Spaltmaße an den Türen entsprechen der sorgfältigen Verarbeitung, die Kyosho bei seinen Ferrari-Modellen konsequent verfolgt. Im Vergleich zu einer zivilen Straßenausführung offenbaren diese zusätzlichen Details, wie umfassend Rennfahrzeuge dieser Ära für den Einsatz auf der Strecke vorbereitet wurden.

Motorsport-Fokus für die Ferrari-Vitrine

Neben Straßenausführungen des 250 GTO bildet diese Le-Mans-Version einen deutlichen thematischen Kontrast und eignet sich besonders für Sammler, die eine Vitrine rund um Ferraris Motorsport-Erfolge der frühen 1960er Jahre aufbauen. Bei rund 21 Zentimetern Länge im Maßstab 1:18 lässt sich das Modell problemlos neben anderen historischen GT-Rennwagen positionieren. Für die Präsentation empfiehlt sich eine deutliche räumliche Trennung von zivilen Ausführungen desselben Fahrzeugs, damit die unterschiedliche Wirkung von Renn- und Straßenversion in der Vitrine klar erkennbar bleibt.

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