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Audi A4 B5 STW #10 C. Abt Abt Sportsline STW Champion 1999 UT Models 1:18

Ausverkauft
Audi A4 B5 STW #10 C. Abt Abt Sportsline STW Champion 1999 UT Models 1:18 39971 Druckguss
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UT Models zeigt den Audi A4 B5 #10 von Christian Abt als Diecast-Modellauto im Maßstab 1:18. Mit diesem Tourenwagen von Abt Sportsline gewann Abt 1999 die STW-Meisterschaft, die letzte Saison dieser deutschen Rennserie. Das Modell bildet die charakteristische Rennlackierung jener Saison originalgetreu ab. Ein bedeutendes Stück für Sammler deutscher Tourenwagen-Geschichte der Neunziger.
Audi A4 B5 STW #10 C. Abt Abt Sportsline STW Champion 1999 UT Models 1:18
Aktueller Preis: 170,00 €
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
39971
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Audi A4 B5 STW #10 C. Abt Abt Sportsline STW Champion 1999 UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: Der UT Models Audi A4 B5 STW #10 im Maßstab 1:18 zeigt Christian Abts Meisterauto von Abt Sportsline aus der Saison 1999. Das Diecast-Modell hält jene Rennlackierung fest, mit der Abt die letzte STW-Meisterschaft gewann, und ergänzt eine Sammlung deutscher Tourenwagen-Geschichte.

1999 ging die Super-Tourenwagen-Meisterschaft zum letzten Mal an den Start, und Christian Abt sicherte sich am Steuer des Audi A4 von Abt Sportsline den Titel dieser auslaufenden deutschen Rennserie.

Abt Sportsline und der A4 B5 im Renneinsatz

Abt Sportsline aus dem Allgäu zählte in den Neunzigern zu den erfolgreichsten Audi-Rennteams außerhalb der Werksstrukturen und setzte den A4 B5 in der STW-Serie mit deutlich modifiziertem Fahrwerk und Aerodynamikpaket ein. UT Models übernimmt die aufwendige Sponsoren-Lackierung mit ihren zahlreichen Aufklebern originalgetreu, ein Detailgrad, der Renn-Diecast-Modelle von zivilen Straßenversionen deutlich unterscheidet. Die Startnummer 10 und die Teamfarben sitzen exakt an der Position, an der sie 1999 auf dem echten Fahrzeug standen. Als Diecast-Modell im mittleren Preissegment verzichtet UT Models auf eine offene Motordarstellung, konzentriert sich aber auf die exakte Wiedergabe der Renn-Lackierung, die für Sammler dieser Serie meist wichtiger ist als das Interieur.

Das Ende der Super-Tourenwagen-Meisterschaft

Die STW-Serie entstand als Reaktion auf die immer teurer werdende DTM der frühen Neunziger und setzte auf kompaktere Zweiliter-Tourenwagen, die für private Teams wie Abt Sportsline finanziell zugänglicher blieben. 1999 endete diese Serie, und Abts Titel markiert damit das Schlusskapitel eines Abschnitts deutscher Tourenwagen-Geschichte, bevor die DTM in den 2000er-Jahren neu aufgelegt wurde. Für eine Sammlung, die deutsche Tourenwagen-Meisterschaften chronologisch abbildet, markiert dieser Audi A4 einen historischen Schlusspunkt. Neben Fahrzeugen aus der frühen DTM-Ära zeigt der A4, wie sich das Tourenwagen-Segment nach der DTM-Pause neu organisierte.

Ein Baustein für Tourenwagen-Sammlungen

Neben anderen STW- oder DTM-Fahrzeugen der Neunziger ergänzt dieser Audi A4 eine Sammlung deutscher Tourenwagen-Geschichte um ein bedeutendes Schlusskapitel. Die auffällige Sponsoren-Lackierung sorgt für visuelle Abwechslung neben zurückhaltenderen Straßenmodellen im selben Regal. Wer zusätzlich frühere DTM-Boliden aus den frühen Neunzigern besitzt, kann im direkten Vergleich nachvollziehen, wie sich deutsche Tourenwagen-Technik innerhalb eines Jahrzehnts veränderte, von großvolumigen Klasse-1-Fahrzeugen zu den kompakteren Zweiliter-Konzepten der STW-Serie. Dieser Wandel macht den A4 zu einem lohnenden historischen Vergleichspunkt.

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