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Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18 08446GY Druckguss
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Kyoshos 1:18-Diecast des Lamborghini Urraco in Gelb bildet Bertones kompakten V8-GT der 1970er Jahre ab, mit dem Lamborghini erstmals einen bezahlbareren Einstieg neben den großen Zwölfzylindern anbot. Die keilförmige Linienführung von Marcello Gandini kommt in der satten Gelblackierung klar zur Geltung, Chassis und Scheinwerferpartie sind sauber gearbeitet. Ein Modell für Sammler, die Lamborghinis V8-Geschichte neben den bekannteren Zwölfzylinder-Ikonen in der Vitrine zeigen möchten.
Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 196,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08446GY
100% Originalware Direkt vom Hersteller
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Modellauto Lamborghini Urraco Gelb Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast des Lamborghini Urraco in Gelb reproduziert Bertones kompakten 2+2-GT, mit dem Lamborghini in den 1970er Jahren erstmals einen bezahlbareren V8-Einstieg neben den großen Zwölfzylindern positionierte. Die keilförmige Gandini-Linie, Metallgussgehäuse und Öffnungsfunktionen machen das Modell zum unterschätzten Baustein jeder Lamborghini-Sammlung.

Neben Miura und Countach wirkt der Urraco fast bescheiden, und genau darin liegt sein Reiz. Lamborghini wollte mit diesem kompakten V8-GT ein breiteres Publikum erreichen, und Kyosho überträgt diese unterschätzte Linie originalgetreu in den Maßstab 1:18.

Der kompakte V8-GT aus Sant'Agata

Bertones Antwort auf 911 und Dino

Marcello Gandini zeichnete für Bertone eine kompakte 2+2-Karosserie, die spürbar kürzer und praktischer ausfiel als die Zwölfzylinder-Boliden der Marke. Der Urraco sollte Kunden ansprechen, die einen Lamborghini im Alltag fahren wollten, ohne auf den Raum für zwei Notsitze zu verzichten. Diese Positionierung stellte den Wagen direkt gegen den Porsche 911 und den Ferrari Dino, zwei etablierte Platzhirsche im Segment kompakter Sportwagen.

Lamborghinis erster Schritt ins bezahlbare Segment

Mit dem Urraco brachte Lamborghini erstmals einen V8-Motor in Serie, eine bewusste Abkehr von der Zwölfzylinder-Tradition der Marke. Diese Entscheidung öffnete die Marke für eine neue Käuferschicht, auch wenn der Urraco im Schatten der spektakuläreren Modelle bis heute unterschätzt bleibt. Für Sammler, die Lamborghinis Modellgeschichte vollständig abbilden wollen, schließt er genau diese Lücke.

Kyoshos Detailarbeit an der Gandini-Linie

Karosseriekanten und Gelblackierung

Die keilförmige Linienführung mit den charakteristischen Lufteinlässen hinter den Türen verlangt scharfe Kanten, die bei ungenauer Fertigung schnell verwaschen wirken. Kyoshos Gelb liegt gleichmäßig auf der Karosserie, und die Übergänge an den Radläufen sowie der Frontpartie bleiben unter Vitrinenlicht klar erkennbar, ohne die Schlieren, die man an günstigeren Gussformen findet. Das Gewicht des Zink-Druckguss-Chassis vermittelt beim Anheben aus der Verpackung sofort die solide Materialbasis.

Cockpit und Öffnungsfunktionen

Türen öffnen auf Metallscharnieren mit definiertem Anschlag, und im Cockpit sind Sitze, Armaturenbrett und Mittelkonsole in separaten Farbtönen abgesetzt. Diese Ausstattung reicht deutlich über einfache Einstiegsdiecast hinaus, auch wenn sie unterhalb aufwendiger Resin-Kleinserien mit noch feineren Chassisdetails bleibt. Für den Urraco als Nischenmodell ist dieses mittlere Preissegment angemessen.

Diecast als passende Wahl für ein Nischenmodell

Der Urraco profitiert von der robusten Diecast-Bauweise, weil Öffnungsfunktionen an Türen und Motorhaube dem Sammler erlauben, das kompakte V8-Triebwerk zu zeigen, ohne die empfindliche Handhabung, die manche Resin-Kleinserien mitbringen. Bei 1:18 sind Detailtiefe und Größe ausgewogen, während 1:43-Varianten dieses Modells die feinen Linien der Karosserie kaum lesbar wiedergeben könnten.

Gerade weil der Urraco seltener in Sammlungen auftaucht als Miura oder Countach, wirkt ein gut gearbeitetes Modell wie dieses als echte Entdeckung im Regal, nicht als austauschbares Füllstück.

Ein unterschätzter Baustein der Lamborghini-Chronologie

Mit rund 24 Zentimetern Länge findet der Urraco in jeder Standardvitrine Platz und funktioniert besonders gut als Kontrast neben den größeren Zwölfzylinder-Modellen der Marke. Wer Lamborghinis komplette Modellgeschichte zeigen möchte, kommt an diesem kompakten V8-GT nicht vorbei, und Kyoshos Ausführung liefert dafür eine solide, gut proportionierte Basis.

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