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Rolls-Royce Phantom VII EWB Schwarz und Silber Kyosho 1:18
Rolls-Royce Phantom VII EWB Schwarz und Silber Kyosho 1:18
Ausverkauft
1/8
Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Rolls-Royce Phantom VII EWB in Schwarz-Silber ab, die verlängerte Langversion mit der Zweifarblackierung, die auf eine lange Coachbuilding-Tradition der Marke zurückgeht. Präzise Trennlinie zwischen den Farben und enorme Karosserielänge machen dieses Modell zu einem repräsentativen Kontraststück für Ultra-Luxus-Vitrinen.
Modellauto Rolls-Royce Phantom VII EWB Schwarz und Silber Kyosho 1:18 im Detail
TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecastmodell bildet den Rolls-Royce Phantom VII EWB in Schwarz-Silber ab, die verlängerte Extended-Wheelbase-Version mit der klassischen Zweifarblackierung, die bei Rolls-Royce bis in die Coachbuilding-Ära zurückreicht. Präzise Trennlinie zwischen den Farben und enorme Karosserielänge machen es zum repräsentativen Kontraststück jeder Ultra-Luxus-Vitrine.
Zweifarbige Lackierungen waren bei Rolls-Royce nie bloße Mode, sondern eine Möglichkeit, Dach und Aufbau optisch zu trennen, eine Tradition, die diese Schwarz-Silber-Ausführung des Phantom VII EWB direkt aufgreift.
Kyoshos Umsetzung der Zweifarblackierung
Trennlinie zwischen Schwarz und Silber
Die Trennlinie zwischen der schwarzen Unterkarosserie und dem silbernen Dachbereich verläuft exakt entlang der Fensterlinie, eine Sauberkeit, die bei einer zweifarbigen Lackierung entscheidender ist als jede einzelne Farbe für sich. Kyosho hält diese Linie über die gesamte Fahrzeuglänge ohne Ausfranser oder Versatz durch, selbst über die gewölbten Übergänge an den A- und C-Säulen hinweg. Beide Farbtöne liegen tief und ohne Wolkenbildung auf den großen, ebenen Flächen, ein Anspruch, der bei einer so langen Karosserie besonders schwer einzuhalten ist.
Karosserielänge der EWB-Version
Wie bei der einfarbigen Ausführung dieses Modells überträgt Kyosho den verlängerten Radstand der EWB-Version exakt in die Proportionen der hinteren Türen, statt die Länge nur am Heck anzuhängen. Der Zinkdruckguss verleiht der Karosserie ein Gewicht, das der monumentalen Erscheinung des Originals entspricht, und die Chromdetails an Kühlergrill und Türgriffen setzen sich klar von beiden Lackfarben ab.
Zweifarbtradition und moderne Konzernführung
Coachbuilding-Erbe in moderner Serienfertigung
In der Zeit, als Rolls-Royce nur Fahrgestelle auslieferte und Karosseriebauer die Aufbauten fertigten, waren zweifarbige Lackierungen eine gängige Möglichkeit, Eleganz und individuellen Geschmack zu zeigen, oft mit dem Dach in einer dunkleren Farbe als der restliche Aufbau. Dass diese Tradition auch in der modernen Phantom-Generation fortlebt, zeigt, wie bewusst die Marke ihre eigene Geschichte in aktuellen Modellen weiterträgt.
Der Phantom VII als moderne Generation
Der Phantom VII kam 2003 als erste komplett neu entwickelte Generation unter neuer Konzernführung auf den Markt und setzte seither den Standard für alle folgenden Phantom-Modelle. Für Sammler verbindet diese Zweifarbversion damit zwei Erzählstränge, das britische Coachbuilding-Erbe und die moderne Ingenieurstradition, die hinter der heutigen Fertigung steht.
Ein Kontraststück neben der einfarbigen Ausführung
Mit einer Länge von deutlich über 25 Zentimetern beansprucht auch diese EWB-Version durch ihre gestreckten Proportionen mehr Stellfläche als übliche 1:18-Limousinen und verdient einen eigenen, gut sichtbaren Platz in der Vitrine. Als Diecast-Modell im mittleren bis gehobenen Preissegment bietet Kyosho hier die gleiche solide Verarbeitung wie bei einer einfarbigen Ausführung, nur eben mit dem zusätzlichen Aufwand einer zweiten, präzise abgesetzten Lackfarbe. Wer beide Farbversionen nebeneinander aufstellt, sieht auf einen Blick, wie unterschiedlich ein und dieselbe Karosserieform durch die Lackierung wirken kann.
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