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Rolls-Royce Phantom VII EWB English Weiß Kyosho 1:18
Rolls-Royce Phantom VII EWB English Weiß Kyosho 1:18
Ausverkauft
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Rolls-Royce Phantom VII EWB in English White ab, die verlängerte Langversion der ersten Phantom-Generation unter moderner Konzernführung. Makellose Lackierung, feine Chromdetails und die enorme Karosserielänge machen dieses Modell zu einem repräsentativen Ankerpunkt für Ultra-Luxus-Vitrinen.
Modellauto Rolls-Royce Phantom VII EWB English Weiß Kyosho 1:18 im Detail
TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecastmodell bildet den Rolls-Royce Phantom VII EWB in English White ab, die verlängerte Extended-Wheelbase-Version der 2003 eingeführten ersten Phantom-Generation unter moderner Konzernführung. Makellose weiße Lackierung, feine Chromdetails und die enorme Karosserielänge machen es zu einem repräsentativen Ankerpunkt jeder Ultra-Luxus-Vitrine.
Ein Phantom VII ist schon in Standardlänge kein kleines Auto, die EWB-Version streckt den Radstand zusätzlich für die Fondpassagiere, für die dieses Fahrzeug in erster Linie gebaut wurde.
Kyoshos Ausführung der EWB-Langversion
Karosserielänge und Lackierung in English White
Gegenüber der Standardversion des Phantom VII fällt die EWB-Ausführung durch einen deutlich verlängerten Radstand auf, eine Streckung, die Kyosho in den Proportionen der hinteren Türen und der Fensterlinie exakt nachvollzieht, statt die Länge einfach am Heck anzuhängen. Die Lackierung in English White liegt tief und makellos über die großen, ebenen Flächen der Türen, ohne die Wolkenbildung, die bei einer so großen Karosserie an flachen Stellen besonders auffallen würde. Der Zinkdruckguss sorgt für ein Gewicht, das der monumentalen Erscheinung des Originals entspricht.
Chromdetails und die Kühlerfigur
Der aufrechte Kühlergrill mit den vertikalen Chromlamellen und die kleine Kühlerfigur auf der Motorhaube gehören zu den unverwechselbaren Markenzeichen von Rolls-Royce, und Kyosho führt beide als separate, fein gearbeitete Anbauteile aus statt als in die Form gegossene Details. Die Türgriffe und Fensterrahmen erhalten die gleiche saubere Chromtrennung, ein Aufwand, der sich bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse im Original auch beim Modell widerspiegeln sollte.
Der Phantom VII unter moderner Konzernführung
Neuanfang der Marke im Jahr 2003
Der Phantom VII kam 2003 als erstes komplett neu entwickeltes Modell unter neuer Konzernführung auf den Markt, nachdem die Markenrechte an Rolls-Royce Ende der Neunzigerjahre übergegangen waren. Diese Generation setzte den Standard für alle folgenden Phantom-Modelle und verbindet damit britische Luxustradition mit moderner Ingenieurstechnik.
Extended Wheelbase für den Fondbereich
Die EWB-Version richtet sich gezielt an Kunden, die selten selbst fahren, sondern chauffiert werden, mit zusätzlichem Beinraum im Fond, der bei der Standardversion nicht vorhanden ist. Diese Langversion zeigt damit eine andere Facette des Phantom VII als das gewöhnliche Modell, eine Facette, die stärker auf Repräsentation als auf Fahrerlebnis ausgelegt ist.
Ein Ankerpunkt für Ultra-Luxus-Sammlungen
Mit einer Länge von deutlich über 25 Zentimetern beansprucht der Phantom VII EWB durch seine gestreckten Proportionen mehr Stellfläche als übliche 1:18-Limousinen und verdient dafür einen eigenen, gut sichtbaren Platz in der Vitrine. Als Diecast-Modell im mittleren bis gehobenen Preissegment bietet Kyosho hier eine zugängliche Alternative zu musealen Kleinserien, ohne bei Lackqualität oder Chromdetails sichtbar zu sparen. Neben einer Phantom-I-Vorkriegsversion zeigt dieses Modell, wie weit sich die Marke über neunzig Jahre hinweg entwickelt hat und wie viel Grundhaltung dabei unverändert blieb.
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