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Rolls-Royce Phantom VI EWB Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
Rolls-Royce Phantom VI EWB Schwarz Kyosho 1:18 08905BK Druckguss
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Kyosho fertigt den Rolls-Royce Phantom VI EWB in Schwarz als 1:18-Zink-Druckguss, die 1968 vorgestellte Langversion mit handgefertigter Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren, der Innenraum zeigt Lederoptik und Holzverkleidung. Als eines der letzten klassisch coachgebauten Rolls-Royce-Modelle eignet sich dieses Sammlerstück besonders für Liebhaber britischer Repräsentationsfahrzeuge und ruhiger, zurückhaltender Lackierungen in der Vitrine.
Rolls-Royce Phantom VI EWB Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 329,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Rolls-Royce
Modellhersteller
Kyosho
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08905BK
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Rolls-Royce Phantom VI EWB Schwarz Kyosho 1:18 im Detail

TL;DR: Kyosho fertigt den Rolls-Royce Phantom VI EWB in Schwarz als 1:18-Zink-Druckguss, die 1968 vorgestellte Langversion mit handgefertigter Mulliner-Park-Ward-Karosserie. Das Modell zeigt die enorme Karosserielänge und die zurückhaltende Eleganz einer der letzten klassisch coachgebauten Rolls-Royce-Limousinen für Sammler von Luxusfahrzeugen.

Kaum ein Fahrzeug steht so unmittelbar für zeremonielle Repräsentation wie der Phantom VI, jahrzehntelang das Fahrzeug der Wahl für Staatsoberhäupter und königliche Anlässe. Kyosho nähert sich dieser Zurückhaltung mit ruhiger, präziser Lackierung statt lauter Details.

Der Phantom VI als letzte klassische Coachbuilt-Limousine

Mulliner Park Ward und die lange Bauzeit

Rolls-Royce brachte den Phantom VI 1968 als Nachfolger des Phantom V und ließ die Karosserie weiterhin von Mulliner Park Ward in traditioneller Handarbeit aufbauen, ein Verfahren, das zu dieser Zeit bei den meisten Herstellern längst der Serienfertigung gewichen war. Die außergewöhnlich lange Produktionszeit bis in die 1990er-Jahre hinein war für ein Modell dieser Größenordnung ungewöhnlich und unterstreicht, wie sehr der Phantom VI als Sonderfall abseits regulärer Modellzyklen behandelt wurde. Die Extended-Wheelbase-Version, EWB, verlängerte den Radstand zusätzlich und schuf damit noch mehr Fond-Raum für repräsentative Auftritte. Diese Handarbeit erklärt auch, warum Ersatzteile und individuelle Ausstattungswünsche bei Originalfahrzeugen bis heute eine eigene, kleine Werkstattkultur rund um die Marke tragen.

Repräsentationsfahrzeug für Staatsanlässe

Fahrzeuge dieser Baureihe fanden sich bei zahlreichen offiziellen und königlichen Anlässen wieder, ein Kontext, der die massive Erscheinung und die zurückhaltende Formensprache des Phantom VI erklärt. Die Karosserieproportionen folgten klar der Funktion: hohe Fondtüren für einen würdevollen Einstieg, ein langer Radstand für ruhiges Fahrverhalten bei niedrigem Tempo, und eine aufrechte Frontpartie mit dem markanten Kühlergrill als Erkennungsmerkmal der Marke. Wer die Nachbildung im Detail prüfen möchte, sollte zunächst den Kühlergrill und den Winkel der Frontscheibe vergleichen, zwei Bereiche, an denen sich Maßstabstreue am deutlichsten zeigt.

Kyoshos Zink-Druckguss und die Präzision der Karosserielinien

Lackqualität und Verarbeitung bei einer ruhigen Farbgebung

Bei Schwarz gibt es keine Grafik oder Sponsorenlackierung, die Unregelmäßigkeiten überdeckt: Jede Unebenheit in der Lackoberfläche wird an einer durchgehend dunklen Fläche sofort sichtbar. Kyosho erreicht hier eine gleichmäßige, tiefe Lackierung, die unter direktem Vitrinenlicht die enorme Länge der Karosserie klar nachzeichnet, ohne störende Reflexe an den Übergängen. Türen und Motorhaube öffnen auf soliden Metallscharnieren, und der Innenraum zeigt die für Rolls-Royce typische Kombination aus Lederbank und Holzverkleidung in reduzierter, aber erkennbarer Nachbildung. Im Vergleich zu einem Diecast-Modell im Maßstab 1:43 lässt der größere Maßstab hier deutlich mehr Fläche für diese gleichmäßige Lackausführung, was bei einer einfarbigen Karosserie besonders zum Vorteil wird.

Zink-Druckguss-Gewicht und Größenverhältnis in 1:18

Das Zink-Druckguss-Gewicht macht sich bei einem Fahrzeug dieser Originalgröße besonders deutlich bemerkbar: Schon beim Anheben aus der Verpackung signalisiert die Dichte des Modells die Materialqualität. Mit einer Modelllänge von schätzungsweise 30 Zentimetern beansprucht der Phantom VI EWB im Maßstab 1:18 deutlich mehr Regalfläche als kompaktere Limousinen oder Sportwagen und sollte bei der Vitrinenplanung entsprechend eingeplant werden. Für eine vollständige Limousinen-Reihe lohnt sich der direkte Vergleich mit anderen Herstellern derselben Ära, um Unterschiede in Fugenpräzision und Lackdichte einzuordnen.

Einordnung in einer Luxuslimousinen-Sammlung

Neben anderen britischen Nachkriegs-Limousinen oder späteren Rolls-Royce-Modellen bildet der Phantom VI EWB einen ruhigen, aber gewichtigen Ankerpunkt für Sammler, die sich auf klassische Repräsentationsfahrzeuge konzentrieren. Kyoshos Ruf für sorgfältig nachgebildete Luxus- und Sportwagen kommt diesem Fahrzeug besonders zugute, da bei einer derart schlichten Karosserie jede kleine Ungenauigkeit auffallen würde. Wer eine Vitrine mit ausschließlich schwarzen oder dunklen Karosserien plant, sollte auf ausreichenden Lichtabstand zwischen den Modellen achten, damit einzelne Fahrzeuge nicht optisch verschmelzen. Direktes Sonnenlicht sollte ebenfalls vermieden werden, da dunkle Lackierungen UV-Einfluss besonders sichtbar in Form von Mattierung zeigen. Für Sammler britischer Nachkriegsgeschichte bleibt dieser Phantom VI ein seltener Blick auf echte Handwerkskunst im Maßstab 1:18.

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