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Porsche 911 996 Carrera Blau Bburago 1:18

Ausverkauft
Porsche 911 996 Carrera Blau Bburago 1:18 WAP02100897 Druckguss
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Der Bburago Porsche 911 996 Carrera im Maßstab 1:18 zeigt den ersten wassergekühlten Elfer in Blaumetallic. Diecast aus Zinkdruckguss zum Einstiegspreis, für Sammler, die den Generationswechsel der 911er-Baureihe in der Vitrine dokumentieren möchten.
Porsche 911 996 Carrera Blau Bburago 1:18
Aktueller Preis: 56,00 €
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Bburago
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
WAP02100897
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Porsche 911 996 Carrera Blau Bburago 1:18 im Detail

TL;DR: Der Bburago Porsche 911 996 Carrera 1:18 ist ein Diecast-Modell des ersten wassergekühlten Elfers, Baujahr 1997, in Blaumetallic lackiert. Solide Zinkdruckguss-Verarbeitung zum Einstiegspreis, mit stimmigen Proportionen für Sammler, die den technischen Generationswechsel der 911er-Baureihe dokumentieren möchten. Öffnende Türen gehören zur Grundausstattung.

1997 markierte die Baureihe 996 einen Bruch in der Elfer-Geschichte: erstmals wassergekühlt, mit neuer Karosserie. Bburago bringt diesen Umbruch in Blaumetallic ins Regal, zugänglich und ohne den Anspruch eines Hochpreis-Modells.

Zinkdruckguss und Einstiegsniveau bei Bburago

Das Gewicht in der Hand verrät sofort den Zinkdruckguss, deutlich schwerer als jedes Kunststoffmodell im selben Regal. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen, die Scharniere arbeiten einfach und ohne Feinjustierung, wie es für diese Preisklasse typisch ist. Die Spaltmaße fallen breiter aus als bei mittleren oder oberen Preissegmenten, und die Lackierung nähert sich dem Blauton an, ohne Herstellerfarbcodes exakt zu treffen. Innenraum und Cockpit sind vereinfacht dargestellt, mit klaren Grundformen statt feiner Materialstruktur. Bburago positioniert sich seit Jahrzehnten als Einstiegsmarke im Diecast-Segment, und genau das liefert dieses Modell: erkennbare 996-Proportionen, ein stabiler Aufbau und ein Preis, der mehrere Fahrzeuge einer Sammlung ermöglicht, statt ein einziges Vitrinenstück zu finanzieren.

Der 996 als Wendepunkt der Elfer-Geschichte

Mit dem 996 verabschiedete sich Porsche 1997 vom luftgekühlten Sechszylinder, eine Zäsur, die unter Liebhabern lange umstritten blieb. Die schmalen, weit außen sitzenden Scheinwerfer und die geteilte Plattform mit dem Boxster sorgten damals für Diskussionen, heute gilt der 996 vielen als zugänglicher Einstieg in die luftgekühlte und wassergekühlte Elfer-Chronologie zugleich. Genau diese Übergangsrolle macht ihn als Diecast-Modell interessant: er markiert einen technischen Bruch, den eine Vitrine mit mehreren Generationen sichtbar erzählen kann.

Platz zwischen den Elfer-Generationen in der Vitrine

Neben einem luftgekühlten 964 oder 993 platziert, zeigt der 996 den Bruch in Karosserieform und Detailgestaltung besonders deutlich, ein Lehrstück in Modellform. Als Einstiegsmodell eignet er sich gut, um eine Elfer-Reihe überhaupt zu beginnen, bevor teurere Ausführungen später ergänzt werden. Wer die 911er-Geschichte lückenlos zeigen möchte, findet hier einen preislich fairen Baustein.

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