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Porsche 911 993 GT2 Street Silber UT Models 1:18

Porsche 911 993 GT2 Street Silber UT Models 1:18 180065000 Druckguss
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UT Models bringt den Porsche 911 993 GT2 als 1:18-Diecast in Silber auf die Vitrine: die Straßenversion des luftgekühlten Homologationsmodells mit verbreiterten Kotflügeln und festem Heckflügel. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die den Übergang vom letzten luftgekühlten 911 zur GT2-Rennsportlinie dokumentieren möchten.
Porsche 911 993 GT2 Street Silber UT Models 1:18
Aktueller Preis: 132,00 €
Letztes Stück
Liefertermin: 27-31.08.2026
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
UT Models
Maßstab
1:18
Material
Druckguss
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180065000
100% Originalware Direkt vom Hersteller
5-Schicht-Karton Schaumstoff-Innenpolster
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Modellauto Porsche 911 993 GT2 Street Silber UT Models 1:18 im Detail

TL;DR: UT Models' 1:18-Diecast bildet den Porsche 911 993 GT2 in Silber ab, die homologierte Straßenversion des letzten luftgekühlten 911. Verbreiterte Radläufe, fester Heckflügel und die auf Gewicht optimierte Ausstattung des Originals prägen dieses Sammlermodell aus den späten 1990er Jahren, als Porsche Rennsporttechnik konsequent auf die Straße brachte.

Der 993 GT2 markiert einen Bruch mit der Turbo-Tradition: Anders als der allradgetriebene 993 Turbo setzte Porsche hier auf Hinterradantrieb und Leichtbau, um die Homologationsvorgaben für die GT2-Rennklasse zu erfüllen. UT Models hält diese Differenzierung im Maßstab 1:18 fest.

UT Models' Zinkdruckguss-Ausführung des 993 GT2

Der Zinkdruckguss von UT Models bringt in diesem Maßstab das Gewicht mit, das Sammler von einem soliden 1:18-Modell erwarten, deutlich mehr als bei den Kunststoffmodellen jener Zeit. Türen und Fronthaube lassen sich öffnen, wie es für Diecast dieser Preisklasse üblich war, und geben den Blick auf einen vereinfachten, aber erkennbaren Innenraum frei. Die Silberlackierung liegt gleichmäßig auf den Karosserieflächen, und die verbreiterten Kotflügel des GT2, ein zentrales Erkennungsmerkmal gegenüber dem schmaleren Carrera, sind in der Proportion sauber getroffen. Der feste Heckflügel, ein weiteres Homologationsdetail, sitzt fix und ohne die verstellbaren Mechanismen späterer Modelle. UT Models zeigt hier ein solides Verständnis für die Karosserieänderungen, die den GT2 vom regulären 993 unterscheiden, auch wenn die Detailtiefe naturgemäß nicht mit heutigen Vitrinenmodellen konkurriert.

Der 993 GT2 als letzter luftgekühlter Grenzgänger

Der 993 GT2 steht am Ende der luftgekühlten 911-Ära, die 1998 mit dem Wechsel zum wassergekühlten 996 endete. Porsche entwickelte ihn gezielt für die GT2-Rennklasse und verzichtete dafür auf den Allradantrieb des 993 Turbo, ein Schritt, der das Fahrzeug leichter und direkter machte, aber auch anspruchsvoller in der Beherrschung. Die verbreiterte Karosserie, die tiefere Frontschürze und der fest montierte Heckflügel waren keine Stilelemente, sondern Homologationsnotwendigkeiten für den Renneinsatz. Für Sammler, die luftgekühlte Porsche-Modelle in der Vitrine pflegen, markiert dieser GT2 ein Kapitelende: das letzte luftgekühlte Homologationsmodell, bevor Porsche komplett auf Wasserkühlung umstellte. Neben dem 993 Turbo aus gleichem Haus ergibt sich ein direkter Vergleich zwischen Allrad-Komfort und Hinterrad-Fokussierung.

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